ВАЗ-2105
Переработанный ВАЗ-21011 на 1,3 л для «пятёрки» 1980 года — первый отечественный серийный мотор, у которого распределительный вал приводился зубчатым ремнём, а не цепью. Этот привод потом перешёл на переднеприводное семейство ВАЗ-2108.
- Тип
- рядный, 4 цилиндра, верхневальный (SOHC), 8 клапанов, ремённый привод ГРМ, бензиновый
- Рабочий объём
- 1 294 см³
- Мощность
- 64 при 5600 об/мин л. с.
- Годы выпуска
- 1980–1994
- Завод
- АвтоВАЗ
- На базе
- ВАЗ-21011
Двигатель базового седана ВАЗ-2105, с января 1980 года шедшего в серию, — это мотор ВАЗ-21011 объёмом 1294 см³ (цилиндр 79 мм, ход 66 мм, степень сжатия 8,5), который доводили до международных норм по токсичности, шуму и экономичности. Работами руководил Ю. Пашин, пишет журнал «Автолегенды СССР» (№ 62). Главным новшеством, впервые в отечественной практике, стал зубчатый ремень из специальной резины со стеклокордовым шнуром вместо цепи привода верхнего распределительного вала: механизм работал плавнее, мотор стал легче, а шум снизился на 3–4 дБ. Ремень заставил слегка исправить блок цилиндров и головку; кроме того, поставили новый масляный картер, литую алюминиевую крышку головки и карбюратор «Озон» с пневматическим приводом вторичной камеры и экономайзером принудительного холостого хода. Шугуров называет переход «пятёрки» и «семёрки» с цепи на ремень важнейшим новшеством отечественных легковых моторов тех лет.
Остальные моторы «классики» остались цепными: ВАЗ-2101 на 1,2 л, ВАЗ-2103 на 1,5 л и ВАЗ-2106 на 1,6 л. Обкатанный на «пятёрке» ремённый привод получил переднеприводный ВАЗ-2108.
Моторы 1,3 л ставили не только на «пятёрку»: базовым двигателем универсала ВАЗ-2104 был именно он, а у «люксовой» ВАЗ-2107 с ним шли ВАЗ-21072 и праворульная экспортная ВАЗ-21077. Форсированный вариант ставили и на гоночные машины формулы «Восток» — наряду с ВАЗ-21011, мощность к концу 1980-х доходила до 110–120 л. с.: «Эстония-21М», «Эстония-25», «Эстония-МАДИ» и «Рукутс-2».
В 1994 году «пятёрка» лишилась базового мотора 1,3 л; по Томпсону, после 1995 года основными в семействе остались моторы 1,5 и 1,6 л.
Расхождения в источниках
- Мощность: 64 л. с. (47 кВт) при 5600 об/мин по карточке Википедии, 65 л. с. у Э. Томпсона (с. 231), а в таблице журнала «Автолегенды СССР» (№ 62, с. 14) — 69 л. с. при 5600 и 9,6 кгс·м при 3400.
- Конец выпуска: по Википедии, в 1994 году «пятёрка» лишилась базового мотора; Томпсон пишет, что 1,3-литровый ВАЗ-2104 сняли в 1994-м, а ВАЗ-2105 и ВАЗ-21072 — в 1995-м (с. 317); по журналу № 62 (с. 6), силовой агрегат «2105» сняли в конце 1992 года и заменили мотором «21011».
