ЯМЗ-642
Шестицилиндровая половина камского дизеля: ярославский мотор на 8,14 литра, сделанный в 1977–1979 годах специально для Кутаисского автозавода. Другой машины, кроме КАЗ-4540, у него так и не появилось.
- Тип
- V-образный, 6 цилиндров, OHV, дизельный
- Рабочий объём
- 8 140 см³
- Мощность
- 160 при 2600 об/мин л. с.
- Годы выпуска
- 1977–2001
- Завод
- Автодизель
- На базе
- КамАЗ-740
- Другие обозначения
- ЯМЗ-642.10
Решение XXVI съезда КПСС о переводе грузового парка на дизели требовало моторов среднего класса, и Ярославский моторный завод получил их простым способом: взял собственный восьмицилиндровый КамАЗ-740 и убрал два цилиндра. Размерность осталась прежней — диаметр цилиндра 120 мм, ход поршня 120 мм, — поэтому рабочий объём вышел ровно в три четверти камского: 8140 см³ против 10 850. Степень сжатия 17, мощность 160 л. с. (117 кВт) при 2600 об/мин, максимальный крутящий момент 480 Н·м при 1600–1800 об/мин, масса около 590 кг.
Мотор создавали в 1977–1979 годах по конкретному заказу — для машин Кутаисского автозавода. Заказ этот оказался единственным: ЯМЗ-642 ставили на сельскохозяйственный самосвал КАЗ-4540, пошедший в серию в 1984 году, и ни на какую другую серийную машину он не попал. Отдельных данных о годах выпуска самого двигателя источники не приводят; здесь принято, что он прекратился вместе с выпуском КАЗ-4540 в 2001 году.
На КАЗ-4540 двигатель стоял в передней части рамы, но не был сблокирован с коробкой передач: восьмиступенчатая коробка стояла посередине машины и соединялась с мотором промежуточным карданным валом. Такая схема давала распределение массы по осям, близкое к равному, — редкость для дизельных грузовиков того времени, у которых передок обычно перегружался.
