Чвялев Владимир Ефимович
1932
Главный конструктор минского СКБ с 1985 года. Ему принадлежат все поздние многоосные шасси-ракетовозы — от МАЗ-7916 до машин МЗКТ. Начинал ведущим конструктором сугубо гражданского тягача МАЗ-529.
- Главный конструктор
Родился в 1932 году. Работу в минском специальном конструкторском бюро начал задолго до того, как его возглавил.
Начало: гражданская машина в секретном КБ
Первой заметной работой Чвялева стал МАЗ-529 — дорожно-строительный тягач для самоходного скрепера Д-357, у которого он был ведущим конструктором. Создание сугубо гражданской техники шло вразрез с основными задачами секретного бюро, но тягач с самого начала негласно проектировали с прицелом на широкое применение в Советской Армии.
Многоосные ракетовозы
С 1985 года Чвялев руководил минским СКБ как главный конструктор, а затем возглавлял УГК-2 МАЗ и МЗКТ вплоть до 2003 года. На этот период приходятся все поздние многоосные шасси-ракетовозы завода. Он принял дело у Рафаила Александровича Розова (1922–1996), при котором сложилась сама минская школа сверхтяжёлых шасси.
Работать приходилось в условиях, которые Кочнев описывает прямо: напряжённая и нервная советская система управления, обособленность страны, нехватка зарубежной информации, отсутствие мощных силовых агрегатов, материалов, технологического оборудования и квалифицированных кадров. Конструкторам оставалось полагаться на интуицию или идти долгим и дорогим путём проб и ошибок.
Расхождение в источнике
С датами у Кочнева нестыковка, и мы её не сглаживаем. Во введении он пишет, что Чвялев руководил минским СКБ с 1985 года. Но в разделе о шасси МАЗ-7916 сказано, что машину проектировали в УГК-2 «под руководством В. Е. Чвялева» с конца 1970-х годов, а первый прототип построили в ноябре 1979-го. Либо Чвялев возглавил УГК-2 раньше, чем всё СКБ, либо одна из двух формулировок неточна. Других источников, которые бы это развели, у нас нет.
