«Бронто»

Фирма выросла из задания, которое в октябре 1991 года предложили Научно-техническому центру ВАЗа управляющий тольяттинским «Ладабанком» В. Смирнов и сотрудник Опытно-промышленного производства Ю. Зуев: сделать на базе «Нивы» защищённый автомобиль для инкассаторов. Идею поддержали директор центра К. Сахаров и заместитель главного конструктора Пётр Прусов. Юрий Зуев возглавил проект, а потом и предприятие, ведущий конструктор броневика Сергей Самойлов стал главным конструктором фирмы (№ 38, с. 3).

В 1992 году конструкторы вместе с научно-исследовательскими институтами и оборонными предприятиями разработали ВАЗ-2121Б с бронированной защитой салона и бензобака, особым остеклением, пожаротушением под капотом и кондиционером. В начале 1993 года в структуре центра организовали Производство специальных автомобилей, а в январе 1995 года решением совета директоров АвтоВАЗа оно стало самостоятельным предприятием «Бронто». Серийный выпуск бронированной «Нивы» начался в 1993 году, примерно по 200 машин в год — этого хватило, чтобы проект окупился (№ 38, с. 4).

Дальше программа расширялась. Для тесного салона инкассаторов «Бронто» придумало «Ниву» с базой на 300 мм длиннее — гражданскую «Фору» и бронированный «Форс»; «Фору» небольшими партиями выпускали с 1995 по 2006 год (№ 38, с. 3). В 1995 году вместе с фирмой «Трэкол» начали строить снегоболотоходы «Марш» на шинах сверхнизкого давления (№ 38, с. 15): к 2012 году фирма выпустила 690 машин этого семейства всех модификаций (№ 29, с. 12), а в 2002–2003 годах — около 180 защищённых минивэнов «Инкас» на базе «Надежды» (№ 12, с. 15). Отдельное направление — шасси повышенной проходимости «Рысь» на основе «Нивы», а с 2009 года — инкассаторские машины на базе пятидверного ВАЗ-2131 («Форс Лонг», «Форс Банкомат») (№ 6, с. 14; № 39, с. 14). Образцы для органов внутренних дел на базе «Форы» и «Форса» показывали на выставках, но положительного заключения профильного научно-исследовательского института МВД они не получили (№ 38, с. 14).