Карловский МЗ
Завод в Карловке Полтавской области, созданный после постановления Совета министров СССР о развитии специализированного автотранспорта. С конца 1950-х строил молочные цистерны на горьковских шасси — от АЦ-1,8 до самой массовой АЦПТ-3,3; к 1991 году здесь делали около половины молоковозов страны. Его ёмкости для России монтирует нижегородское «Пинго-Авто».
Карловка (Полтавская область) · СССР
Карловский механический завод — одно из предприятий по выпуску молочных автоцистерн, которое, по словам журнала «Автолегенды СССР», создали сразу после выхода постановления Совета министров СССР о развитии в стране производства специализированного автомобильного транспорта (спецвыпуск «Грузовики» № 13, с. 14); журнал датирует это постановление 14 мая 1954 года (с. 5). Завод стоит в Карловке Полтавской области. На рубеже 1950–1960-х годов здесь построили цеха по производству и ремонту автоцистерн, литейный, механический, инструментальный, заготовительный, деревообрабатывающий и малярный цеха, а также административный корпус, склады и гаражи (с. 14). Год основания журнал не называет; в списке названий стоит 1958-й — год, когда завод в числе других предприятий начал выпускать молочные цистерны АЦ-1,8 на шасси ГАЗ-51А и ГАЗ-63 (с. 5).
В 1962 году Карловский завод, по словам журнала, первым освоил более вместительные цистерны АЦПТ-1,9 на шасси ГАЗ-51А, а с 1968 года здесь собирали АЦПТ-2,8, с 1970 года — АЦПТ-3,3 на шасси ГАЗ-53А. Последняя надолго стала основной продукцией завода; её модернизированный вариант назывался Р9-ОПВ-3,3 (с. 5, 14). В спецвыпуске № 25 начало выпуска АЦПТ-3,3 в Карловке отнесено к 1969 году, а объединение названо «Карловкапищпром» (с. 12). В начале 1970-х на базе завода создали производственное объединение «Карловкапищмаш», и к 1991 году около половины всех молоковозов СССР делали в Карловке (с. 14).
После распада СССР спрос на продукцию резко упал, но завод, в отличие от многих похожих предприятий, пытался встроиться в рыночные отношения. По словам журнала, в 2017 году ОАО «Карловский механический завод» было широкопрофильным машиностроительным предприятием: основной его продукцией остались автоцистерны для пищевых и технических жидкостей (молоко, питьевая и техническая вода, пиво, квас, вино, растительное масло, патока, машинное масло, бензин), а кроме них — бензовозы, топливозаправщики и оборудование для пищевой промышленности (с. 14). В современной России продукцию завода знают благодаря сотрудничеству с нижегородским ООО «Пинго-Авто»: оно устанавливает карловские ёмкости на шасси грузовиков, и самой массовой молочной цистерной в России журнал называет Г6-ОТА-4,2 на шасси ГАЗ-3307 (с. 3, 7, 14).
