Миусский ЗПМ
Московский завод, с 1931 года ставший в стране специализированным изготовителем пожарных автомобилей: «Автодоровец» на шасси АМО-4, линейные автонасосы ПМЗ-1 на ЗИС-11, автоцистерны ПМЗ-2 на ЗИС-5 и послевоенные автонасосы на ГАЗ-51.
Москва · СССР
Завод, который называют Миусским и Московским заводом пожарных машин, с 1931 года стал в СССР специализированным предприятием по противопожарной автомобильной технике (Л. М. Шугуров, ч. 1, с. 123). Он вырос из небольшого авторемонтного предприятия и был филиалом завода АМО, позже ЗИС. В журнале «Автолегенды СССР» он назван то заводом пожарных автомобилей № 6 ВАТО, то Московским заводом пожарных автомашин (МЗАПМ), который с 1936 года — филиал ЗИС. По Шугурову, до 1932 года он назывался заводом № 6 ВАТО, а в 1926–1929 годах выпустил 145 машин на шасси АМО-Ф-15.
В январе 1931 года завод № 6 ВАТО взялся за пожарный автомобиль с центробежным насосом на шасси АМО-4 и создал первый в СССР центробежный пожарный насос; машину назвали «Пожарным автодоровцем» (спецвыпуск «Грузовики» № 7, с. 3–4). На шасси АМО-4, а затем ЗИС-11 завод строил линейные автонасосы, из которых вырос ПМЗ-1, а в 1936 году на шасси ЗИС-5 появилась автоцистерна ПМЗ-2 (спецвыпуск № 6, с. 5). В конце 1932 года, по Шугурову, завод освоил и автонасос ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА.
После войны Московский завод пожарных машин выпускал автонасосы на шасси ГАЗ-51: ПМГ-5 в 1946–1948 годах, ПМГ-12 в 1948–1954-м и ПМГ-21 с 1955 года, а в 1952–1954 годах — ПМЗМ-1 на шасси ЗИС-150. По журналу, ПМГ-21 стал последним пожарным автомобилем завода: к середине 1950-х предприятие оказалось среди плотной жилой застройки без возможности расширения, а с наступлением эпохи совнархозов его постепенно перевели на другую продукцию (спецвыпуск № 7, с. 12–14). Шугуров пишет иначе: пожарные машины завод делал вплоть до начала войны, после чего профиль изменился, а ветхие здания в 1980-е годы снесли (ч. 1, с. 123).
