ГАЗ-11

Рядная «шестёрка», освоенная по документации американского Dodge D5: 3485 см³ и 76 л. с. Мотор ГАЗ-11-73 и полноприводного ГАЗ-61, от которого пошли двигатели «Победы», ЗИМа и ГАЗ-51.

Тип

рядный, 6 цилиндров, нижнеклапанный, бензиновый

Рабочий объём

3 485 см³

Мощность

76 л. с.

Годы выпуска

1940 –1948

Завод

ГАЗ

На базе

Dodge D5

Другие обозначения

М-11

К концу тридцатых четырёхцилиндровый мотор ГАЗ-М-1 устарел, и завод искал замену за океаном. Выбор пал на шестицилиндровый Dodge D5 — двигатель 1928 года, который в Америке регулярно обновляли и который давал почти вдвое большую литровую мощность, чем мотор «эмки». В 1937–1938 годах в США закупили документацию и оборудование, чертежи перевели в метрическую систему, а серийный выпуск под индексом ГАЗ-11 развернули в 1940 году.

Рабочий объём — 3485 см³, мощность — 76 л. с. Схема нижнеклапанная, как у прототипа; главным достоинством мотора считали неприхотливость: он ровно работал на тех маслах и бензинах, которые были в стране. Двигатель получили седан ГАЗ-11-73 и построенное на его базе полноприводное семейство ГАЗ-61.

Наследство оказалось шире самой машины. В годы войны этим мотором в переработанном виде комплектовали лёгкие танки и самоходки. Укороченный четырёхцилиндровый вариант той же конструкции лёг в основу двигателя «Победы», а верхнеклапанная «шестёрка» — в основу мотора ЗИМа. После войны сильно изменённая версия стала двигателем грузовика ГАЗ-51 и его производных, продержавшись на конвейере до девяностых годов.