Д-160
Челябинский тракторный дизель промышленных гусеничных машин: четыре цилиндра в ряд, турбонаддув, 160 л. с. Ставился на Т-130 с 1981 года, затем на Т-170 и бульдозеры Б10.
- Тип
- рядный, 4 цилиндра, с турбонаддувом, дизельный
- Мощность
- 160 (Д-130 — 130, Д-180 — 180; поставщики указывают 175—185) л. с.
- Годы выпуска
- 1981 — н. в.
- Завод
- ЧТЗ-Уралтрак
- Другие обозначения
- Д-130, Д-180
Д-160 — четырёхтактный дизель с рядным расположением четырёх цилиндров и турбонаддувом, разработанный Челябинским тракторным заводом для промышленных гусеничных машин. До 1981 года на Т-130 ставили предшественника Д-130 мощностью 130 л. с.; затем его сменил Д-160 на 160 л. с., а на Т-170 применялся и более новый многотопливный Д-180 на 180 л. с.
Каталоги поставщиков запчастей описывают семейство шире, чем энциклопедии: рабочий объём от 13,53 до 14,48 л в зависимости от исполнения, диаметр цилиндра от 145 до 150 мм при ходе поршня 205 мм, порядок работы цилиндров 1—3—4—2, двухступенчатая очистка воздуха, крутящий момент около 108 кгс·м, удельный расход топлива 163—170 г/(л. с.·ч). Мощность в тех же каталогах указывается как 175—185 л. с. — то есть выше, чем в энциклопедических статьях о самих тракторах; расхождение, по-видимому, связано с разными исполнениями и поздними модернизациями.
Размерность мотора любопытна сама по себе: 145 мм диаметра и 205 мм хода поршня — ровно те же цифры, что и у довоенного дизеля М-17 трактора С-65. Челябинская конструкторская линия оказалась длиннее, чем можно предположить по индексам машин.
Запуск на тракторах Т-130 и части Т-170 выполнялся двухцилиндровым четырёхтактным бензиновым пускачом — архаичным решением даже для восьмидесятых; на поздних Д-180 встречался электростартёр.
