Т-170

Т-170 — промышленный гусеничный трактор тягового класса 10, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом с 1988 по 2002 год. От предшественника Т-130 отличается прежде всего трансмиссией; полная масса выросла до шестнадцати тонн, а на базе машины сделали около восьмидесяти модификаций и агрегатов.

История создания

К концу восьмидесятых челябинская схема, тянувшаяся от довоенного С-65 через С-80, Т-100 и Т-130, окончательно упёрлась в предел. Радикально менять её завод не стал: вместо гидромеханической трансмиссии, давно стандартной у зарубежных конкурентов, Т-170 получил переработанную механическую коробку и новую кабину. Это дало прирост тягового класса с шестого до десятого, но не решило принципиальных претензий к машине.

Конструкция

Коробка передач четырёхвальная, с шестернями постоянного зацепления: восемь передач вперёд и четыре назад против восьми передач у Т-130. Муфта сцепления постоянно замкнутая, сухого трения. Ходовая система тележечная, с полужёсткой трёхточечной подвеской тележек: в стандартном исполнении тележки пятикатковые, а для слабых грунтов ставят семикатковые и башмаки шириной 900 мм. Кабина каркасная, на виброизолированной платформе — заметный шаг вперёд по сравнению с Т-130, где вибрация шла прямо на органы управления. Топливный бак вмещает 300 литров, дорожный просвет 415 мм.

С мощностью двигателя источники расходятся. Карточка статьи ru.wikipedia о Т-170 указывает Д-160 или Д-180 мощностью 160 и 180 л. с., а статья о Т-130 в той же энциклопедии говорит, что у Т-170 мощность увеличена до 174 л. с. Д-180 — мотор более новой разработки, многотопливный; на Т-170 он встречался и с электростартёром, и с бензиновым пусковым двигателем.

Достоинствами машины считали простоту, надёжность и низкую цену, недостатками — всё ту же устаревшую компоновку, не дающую реализовать мощность двигателя, и крайне малый ресурс фрикционной муфты.

Модификации

Индекс	Отличие
Т-170.00, Т-170.01, Т-170.40	исполнения базовой машины
Т-170Б-01	болотоходный, на уширенных гусеницах
Т-170БГ, Т-170БГ-1	болотоходные с бульдозерным оборудованием
Т-170МБ	база для копровых установок

Эксплуатация и наследие

В сельском хозяйстве Т-170 использовали на глубокой вспашке тяжёлых почв, сплошной культивации и лущении, зимой и весной — на снегозадержании, но чаще машина встречалась на стройке и на дорожных работах. Штатным для неё оборудованием стал бульдозер ДЗ-171.1 с неповоротным отвалом и его варианты, включая бульдозер-рыхлитель ДЗ-171.3 с рыхлителем ДП-26С; кроме того, выпускались бульдозеры ДЗ-110В, копры СП-49 и их модификации, бульдозерно-рыхлительный агрегат Б170.01ЕР и цепной траншейный экскаватор БР-01 Михневского ремонтно-механического завода.

Тираж машины остаётся невыясненным: карточка ru.wikipedia указывает 1000 экземпляров, но эта цифра не согласуется ни с четырнадцатью годами выпуска, ни с числом машин на базе Т-170, работающих до сих пор. Иных данных о тираже в доступных источниках найти не удалось.

Интересные факты

• Семикатковые тележки и башмаки шириной 900 мм превращали обычный Т-170 в болотоходную машину без переделки остальной конструкции.
• Кабина на виброизолированной платформе появилась только на Т-170: у Т-130 рычаги управления действовали прямо на трансмиссию и тряслись вместе с ней.
• Около восьмидесяти модификаций и машин на базе — больше, чем у любого другого челябинского трактора.
• Индекс Т-170 не соответствует мощности мотора ни в одном из вариантов: на машине стояли двигатели на 160 и 180 л. с.