ВАЗ-1111
Единственный серийный двухцилиндровый легковой двигатель страны: 0,65 л и около 29 л. с. По размерности цилиндров это ровно половина мотора переднеприводной «восьмёрки».
- Тип
- рядный, 2 цилиндра, верхневальный (OHC), 4 клапана, ремённый привод ГРМ, бензиновый
- Рабочий объём
- 649 см³
- Мощность
- 29,3 при 5600 об/мин л. с.
- Годы выпуска
- 1987–2008
- Завод
- АвтоВАЗ
- На базе
- ВАЗ-2108
- Другие обозначения
- ВАЗ-11113
Двухцилиндровый рядный карбюраторный мотор с жидкостным охлаждением, чугунным блоком и алюминиевой головкой: диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 71 мм, рабочий объём 649 см³, степень сжатия 9,9, четыре клапана, топливо АИ-93. Мощность 29,3 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 44 Н·м при 3200 об/мин. Распределительный вал верхний, с приводом зубчатым ремнём.
Размерность цилиндров выдаёт происхождение конструкции: 76 × 71 мм — это в точности размеры мотора ВАЗ-2108, и двухцилиндровый двигатель «Оки» представляет собой, по сути, его половину. Такой подход позволил не разрабатывать новую поршневую группу и не ставить отдельное производство деталей: «восьмёрочные» поршни, шатуны и клапаны годились как есть.
Второй вариант мотора, ВАЗ-11113, получен тем же приёмом от 1,5-литрового ВАЗ-21083: цилиндр расточен с 76 до 82 мм при прежнем ходе поршня, рабочий объём вырос до 749 см³, мощность — до 33 л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент до 50 Н·м. Ресурс завод оценивал в 100 тысяч километров. С 1996 года этот двигатель вытеснил исходный.
Расплата за два цилиндра — вибрации: без уравновешивающих валов их уровень был бы неприемлемым, и в конструкцию пришлось вводить отдельный балансирный механизм. Шум этих валов на непрогретом моторе считается характерной болезнью ранних выпусков. На ВАЗ-1111 «Ока» двигатель давал 120 км/ч в исходном варианте и 130 км/ч в объёме 0,75 л.
