Брилинг Николай Романович
1876–1961
Портрет: Приводится в целях цитирования. Личный архив Л. М. Шугурова. Опубл.: Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Ч. 1. — М.: ИЛБИ, 1993. — С. 147.
Учёный-двигателист, первый руководитель Научной автомобильной лаборатории и НАМИ. В заключении конструировал дизель «Коджу» — один из первых советских автомобильных дизелей; в 1934 году возглавлял международные испытания дизелей.
- Инженер
- Директор
- Руководитель испытаний
Николай Брилинг родился в 1876 году в Клину. Он учился в Московском техническом училище, за революционную деятельность не раз арестовывался и заканчивал образование за границей — в Дрезденском техническом училище (1906); в 1907 году защитил докторскую диссертацию о потерях в лопатках паротурбинного колеса. С 1908 года преподавал в МВТУ, с 1917-го — профессор; по его инициативе в 1915 году там начали готовить специалистов по транспортным двигателям.
В 1918 году Брилинг организовал и возглавил Научную автомобильную лабораторию при научно-техническом отделе ВСНХ. Л. М. Шугуров перечисляет её основных сотрудников: доктор технических наук Брилинг, заведующий, и инженеры Е. А. Чудаков, В. Я. Климов, Д. К. Карельских, И. А. Успенский. В 1921 году лаборатория стала Научным автомоторным институтом — НАМИ, — и до конца 1925 года Брилинг был его директором, а до 1928-го — заместителем директора по научно-технической части.
По делу «Промпартии» в 1930–1933 годах Брилинг находился в заключении и работал в Особом техническом бюро ОГПУ над дизелем для грузовиков. Шугуров называет его среди видных специалистов отрасли, незаконно осуждённых в те годы, и среди арестованных учёных, работавших в этом бюро, — вместе с Б. С. Стечкиным и Н. Н. Бобровым. Там родился дизель «Коджу» конструкции Брилинга: с широким применением алюминиевых сплавов, по удельной массе он, пишет историк, превосходил 19 зарубежных аналогов из 27, но оказался сложным и трудоёмким в сборке. В ноябре 1933 года такие дизели поставили на два грузовика Я-5. В 1934 году, по Википедии, испытания 17 тракторных дизелей из шести стран под Ростовом прошли под председательством Брилинга; лучшим признали двигатель Caterpillar, и это определило направление работ над дизелем для трактора С-65.
С 1933 года и до конца жизни Брилинг — профессор Московского автодорожного института, преподавал он и в военной академии бронетанковых войск. Шугуров пишет, что под его руководством разрабатывали семейство четырёхтактных быстроходных дизелей ДБ-43 и ДБ-64; в середине 1950-х их испытали в дальнем пробеге на ЗИС-150, ЗИС-151 и «УралЗИС-5М», но в серию они не пошли. В 1948–1959 годах Брилинг возглавлял ОКБ Министерства машиностроения, с 1953 года работал в лаборатории двигателей Академии наук, членом-корреспондентом которой его избрали в том же году. Умер в 1961 году.
