Фрезе Пётр Александрович

Пётр Фрезе родился в 1844 году в Петербурге, в дворянской семье горных инженеров: его отец, Александр Ермолаевич, в 1864–1871 годах руководил Алтайским горным округом. В 1865 году Пётр окончил Петербургский горный институт и около девяти лет служил на заводах Алтайского округа — приставом плавильного производства Павловского, затем Барнаульского сереброплавильного завода.

В 1874 году он вышел в отставку, переехал в столицу и открыл фабрику конных экипажей, в 1876 году объединившуюся с мастерской каретного фабриканта Карла Неллиса; через несколько лет Фрезе стал управляющим новой фирмы, а с 1893 года она называлась «Фрезе и К°». Л. М. Шугуров пишет, что Фрезе, склонный к изобретательству, придумал немало усовершенствований конных экипажей и в 1883 году получил привилегию на «новую систему увески экипажей на лежачих рессорах». Экипажи фабрики возили на Всемирную выставку в Чикаго в 1893 году, где их отметили бронзовой медалью.

В Чикаго Фрезе и двигателестроитель Е. А. Яковлев увидели немецкий «Бенц-Вело» и решили построить свой автомобиль. Летом 1896 года автомобиль Яковлева и Фрезе показали на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде: мотор и трансмиссию сделал завод Яковлева, ходовую часть и кузов — фабрика Фрезе. После смерти Яковлева Фрезе договорился о моторах с французской фирмой De Dion-Bouton, в 1899 году превратил фабрику в акционерное общество и стал выпускать легковые машины и грузовики — первые в России. По Википедии, сам он водил свой двухместный «Фрезе» в пробеге по Военно-Грузинской дороге в сентябре 1901 года; в 1902-м показывал машины на военных манёврах под Курском, в 1903-м строил фургоны для петербургского почтамта, в 1904-м — пожарную линейку. Во дворе его фабрики испытывали троллейбус С. И. Шуленбурга (1902), здесь же построили бензино-электрический автопоезд инженера Гельдта (1905), а в 1904 году сам Фрезе пробовал переключать передачи электромагнитами — по свидетельству журнала «Автомобиль», в убыток.

Шугуров называет Фрезе талантливым изобретателем и квалифицированным инженером, но недостаточно умелым предпринимателем: денег у фабрики было мало, и далеко не все начинания удавалось довести до конца. В конце 1908 года сборку собственных машин прекратили, а в 1910 году Фрезе продал фирму Русско-Балтийскому вагонному заводу. По Википедии, он удалился в отцовское имение Граново Вышневолоцкого уезда Тверской губернии, умер там в 1918 году и похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Расхождения в источниках

О. В. Курихин называет его Павлом Александровичем и пишет о чине действительного статского советника; Шугуров и Википедия — Пётр Александрович. Адрес фабрики у Курихина — Эртелев переулок, 8, у Шугурова и в рекламе самой фирмы 1902 года — дом 10.