Шарапов Константин Андреевич
Портрет: Приводится в целях цитирования. Личный архив Л. М. Шугурова. Опубл.: Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Ч. 1. — М.: ИЛБИ, 1993. — С. 66.
Автор первого советского легкового автомобиля собственной конструкции. НАМИ-1 вырос из его дипломного проекта «Малолитражный автомобиль для российских условий», защищённого в 1925 году.
- Главный конструктор
Константин Андреевич Шарапов окончил Московский механико-электротехнический институт. Дипломный проект «Малолитражный автомобиль для российских условий», выполненный в 1925 году под руководством профессора Евгения Чудакова, описывал промежуточную ступень между сайклкаром и обычным автомобилем — машину, которую можно было бы делать в стране, ещё не имевшей автомобильной промышленности.
Профессор Николай Бриллинг пригласил выпускника продолжить работу в НАМИ. Там вокруг проекта собралась группа энтузиастов, в которую входили Андрей Липгарт и Е. В. Чарнко; к 1 мая 1927 года на московском заводе № 4 «Автомотор», позднее «Спартак», собрали первое шасси НАМИ-1.
К середине 1932 года под руководством Шарапова создали значительно усовершенствованную модификацию НАТИ-2 — с более мощным рядным четырёхцилиндровым двигателем и улучшенным кузовом. В 1933 году построили три опытных образца, но в серию машина не пошла: ставку сделали на массовое производство в Горьком. Отдельной биографической статьи о Шарапове в русской Википедии нет, поэтому даты его жизни здесь не приводятся.
Где работал
- 1926 НАМИ конструктор, автор проекта НАМИ-1
- 1931 НАТИ руководитель работ по автомобилю НАТИ-2
