Смолин Алексей Андреевич
1907–1986
Конструктор на стыке авиационной и автомобильной техники: аэросани, лёгкие самолёты с автомобильными моторами, а на ГАЗе — «Победа-Спорт», каплевидный ГАЗ-Торпедо, реактивный ГАЗ-ТР и корпус плавающего ГАЗ-46.
- Главный конструктор
- Инженер
Алексей Андреевич Смолин, по Википедии, был ведущим специалистом по корпусам плавающих машин, водяным и воздушным винтам и аэродинамике кузовов скоростных автомобилей. В 1932–1948 годах он работал ведущим, затем главным конструктором авиазавода № 21 в Горьком: в 1934 году спроектировал двухместные аэросани, в 1935-м — самолёт КСМ-1 «Комсомолец-1» с автомобильным мотором ГАЗ-М, в 1937-м построил шестиместный глиссер, в 1938-м вместе с Владиславом Грибовским — самолёт ГАЗ-Авиа с шестицилиндровым автомобильным двигателем; потом были аэросани ГАЗ-98 и ГАЗ-98К и, в 1943 году, вездеход-амфибия с мотором от ГАЗ-Авиа. Какое-то время он работал и на Казанском авиазаводе.
В 1950 году Смолина перевели на Горьковский автозавод ведущим конструктором скоростных и специальных автомобилей. Л. М. Шугуров пишет, что он принёс с авиазавода не только опыт, но и дух постоянного поиска, а главный конструктор А. А. Липгарт его поиски всячески поддерживал. Первой работой Смолина стала «Победа-Спорт», на которой ГАЗ выиграл первый чемпионат СССР; следующей — ГАЗ-Торпедо с несущим кузовом, спроектированным по самолётной схеме. С мая 1952 года, по Википедии, он был ведущим конструктором малого плавающего автомобиля ГАЗ-46 и разработал для него корпус и водяной винт, а в 1954 году построил реактивный ГАЗ-ТР с двигателем от истребителя МиГ-17 — первую, по Шугурову, испытанную в мире реактивную гоночную машину. В середине 1950-х годов по его проекту построили три двухместных спортивных автомобиля с впрыском топлива, независимой подвеской всех колёс и несущим дюралюминиевым кузовом, но довести их не удалось, и некомплектные машины передали спортивной секции московского таксопарка № 6. В 1957–1964 годах Смолин проектировал машины на воздушной подушке с двигателем ГАЗ-13 и газотурбинным ГАЗ-99, оснащал ГАЗ-46 подводными крыльями. Умер в 1986 году.
Расхождения в источниках
Статья Википедии о самом Смолине называет его ведущим конструктором ГАЗ-46, а статья о ГАЗ-46 связывает работу над амфибией с именем Г. М. Вассермана, руководившего коллективом, создавшим ГАЗ-69.
Где работал
- 1932–1948 авиазавод № 21 в Горьком ведущий конструктор, затем главный конструктор
- 1950 ГАЗ ведущий конструктор скоростных и специальных автомобилей
