СеАЗ

Завод вырос из производственных мастерских серпуховской трудовой колонии НКВД для несовершеннолетних. Колонию в 1929 году разместили в бывших бытовых постройках фабриканта Н. Коншина, а 9 мая 1939 года Экономический совет при СНК СССР постановлением № 428 поручил наладить на её базе выпуск малолитражных мотоциклов. Днём рождения завода журнал «Автолегенды СССР» считает 7 июля 1939 года, когда вышли приказы об исполнении постановления (№ 40, с. 4). Начало вышло неудачным: по Курихину, в 1939 году не сделали ни одного мотоцикла, а из трёх тысяч МЛ-3, заказанных на 1940 год, собрали 120, то есть 4 % плана (с. 99). В начале войны оборудование и людей эвакуировали, но после разгрома немцев под Москвой завод возобновил работу: ремонтировал трофейную технику, а с 1943 года собирал мотоциклы из американских комплектов по ленд-лизу (№ 40, с. 4) — на «Индиан» 741-Б, по Курихину, пришлось 976 машин за 1943–1944 годы (с. 145). С 1946 года предприятие на правах опытного цеха подчинялось ЦКБ мотоциклостроения (№ 40, с. 4).

Главной продукцией стали мотоколяски для инвалидов: трёхколёсную С-1Л начали делать в 1952 году, четырёхколёсную С-3А — в 1958-м, закрытую С-3Д — с 1970 года. Опытных машин у завода хватало, не хватало сил довести их до серии: журнал называет причиной отсутствие опыта, средств, оснастки и мощностей (№ 24, с. 15). В 1965 году СМЗ начал выпускать узлы картофелеуборочных комбайнов, а с 1970-го — детские велосипеды «Мотылёк» (№ 45, с. 4). Лишь в 1979 году чиновники разрешили заводу заняться новым автомобилем особо малого класса (№ 45, с. 6): вместе с НАМИ из этого вышел прототип НАМИ-0231 (СМЗ-1101), будущая «Ока», о которой рассказывает статья ВАЗ-1111.

18 февраля 1988 года приказом министра автомобильной промышленности СМЗ переименовали в Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ) и ввели в состав «АвтоВАЗа» (№ 55, с. 6–7). Даты расходятся: Википедия называет переименованием 1995 год, а в указателе Шугурова СМЗ значится с 1936 по 1991 год, СеАЗ — с 1991-го (ч. 3, с. 232). Последнюю мотоколяску С-3Д здесь собрали осенью 1997 года, после чего завод целиком перешёл на «Оку»; в ноябре 2008 года её конвейер остановили, а в 2013 году, по Википедии, предприятие прекратило существование.