Москвич 3

«Москвич 3» — китайский кроссовер Sehol X4 (он же JAC JS4), который с ноября 2022 года собирают в Москве под исторической маркой. Называть вещи своими именами здесь важнее обычного: это не преемник «Москвича-2141» и не разработка возрождённого АЗЛК, а другая машина другого производителя, получившая чужое имя на шильдике.

История создания

Площадка, на которой делают «Москвич 3», — бывший завод Renault в Москве, выросший из «Автофрамоса» на территории АЗЛК. Сам АЗЛК остановил конвейер в начале 2000-х и был ликвидирован в 2010 году; производственной связи между ним и новым предприятием нет.

Когда Renault в 2022 году ушёл из России, завод передали городу Москве, и на его базе создали Московский автомобильный завод «Москвич». Собственной конструкции у нового предприятия не было и быть не могло, поэтому партнёром выбрали китайскую JAC Motors, а технологическим партнёром проекта назначили КамАЗ. Производство запустили 23 ноября 2022 года, продажи — 26 декабря.

Первый год машины собирали крупноузловым методом (SKD): готовые китайские автомобили частично разбирали для перевозки, а в Москве собирали обратно и навешивали шильдик. Сварочное производство заработало 12 октября 2023 года, а на полный цикл завод перешёл 13 мая 2024-го. Локализацию планировали в три этапа — с постепенным ростом доли российских комплектующих.

Конструкция

Кузов пятидверный, длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм, дорожный просвет 170 мм. Бензиновый двигатель объёмом 1500 см³ развивает 150 л. с. Электрическая версия «Москвич 3е» построена на том же кузове и выдаёт 193 л. с. при запасе хода 410 км.

Описывать конструкцию подробнее смысла мало: она целиком принадлежит JAC и не отличается от китайского оригинала ничем, кроме эмблемы и части отделки. Инженерного вклада московского завода в первых машинах не было.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
«Москвич 3»	с 2022	бензиновый кроссовер, 1,5 л, 150 л. с.
«Москвич 3е»	с 2022	электрическая версия, 193 л. с., запас хода 410 км

Эксплуатация и наследие

За 2022 год собрали около 600 машин, к августу 2023-го выпуск превысил 11 тысяч. Машины пошли в том числе в московское такси, где их видно на улицах города.

Историческая марка здесь работает не как преемственность, а как имя: ни агрегатов, ни платформы, ни конструкторской школы АЗЛК в машине нет. Это отличает «Москвич 3» от настоящих продолжений линии — «Святогора», «Князя Владимира» и «Ивана Калиты», которые делались на том же заводе и из тех же кузовов, что и 2141-й.

Переход на полный цикл в 2024 году изменил положение: сварка и окраска в Москве — уже не чистая перемаркировка. Но конструкция осталась чужой, и о собственной разработке речь пока не идёт.

Интересные факты

• Первый год существования модели «Москвич 3» собирали из машин, которые в Китае уже были собраны целиком: их частично разбирали для перевозки и снова собирали в Москве.
• Завод достался городу от Renault, а Renault получил его когда-то от АЗЛК — через «Автофрамос», созданный на территории советского предприятия.
• Электрическая версия появилась одновременно с бензиновой: в китайской линейке обе машины тоже существуют параллельно.
• Технологическим партнёром проекта назначили КамАЗ — предприятие, никогда не делавшее легковых автомобилей.