ЗИЛ-41047

ЗИЛ-41047 — третий и последний рестайлинг кузова, выросшего из ЗИЛ-114, и последний серийный лимузин советской постройки. Выпуск начался в середине 1980-х, с приходом Михаила Горбачёва, и формально дотянул до 2002 года: для основного заказчика собрали 153 машины.

История создания

Новой конструкции здесь нет — есть очередное обновление внешности семейства, которому к тому моменту исполнилось без малого двадцать лет. От ЗИЛ-4104 с круглыми фарами и от промежуточного ЗИЛ-41045 машина отличается прямоугольной сдвоенной оптикой производства Bosch со стеклоочистителями, новой решёткой радиатора, другими задними фонарями и указателями поворота, перенесёнными на торцы крыльев. С передних дверей исчезли поворотные форточки, появились наружные зеркала с электроприводом, изменились молдинги и бамперы.

Год начала выпуска в источниках гуляет: карточка Википедии называет 1985-й, таблица модификаций в статье о ЗИЛ-4104 и заводской каталог — 1986-й.

Конструкция

Компоновка классическая: кузов на лонжеронной раме, задние ведущие колёса, независимая торсионная подвеска спереди и зависимая рессорная сзади. Мотор остался прежним — 7,7-литровый V8 ЗИЛ-4104 на 315 л. с., — но получил бесконтактную электронную систему зажигания; в 1988 году переделали муфту свободного хода гидромеханической коробки, подняв надёжность узла. Тормоза дисковые вентилируемые, с двумя независимыми контурами и двумя гидровакуумными усилителями.

Колёса стали шестнадцатидюймовыми вместо пятнадцатидюймовых, с радиальными шинами; их ширину источники дают по-разному — текст статьи называет 265 мм, карточка той же статьи приводит размерность 245/70HP-16. Специальные шины «Гранит» с очень жёсткими боковинами и гелевым наполнителем позволяли продолжать движение при разгерметизации колеса. Большинство машин имело подъёмную стеклянную звуконепроницаемую перегородку за передними сиденьями и два откидных средних сиденья, убирающихся в ниши в её тыльной части.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ЗИЛ-41041	с 1986	пятиместный седан сопровождения на укороченной базе
ЗИЛ-41042		санитарный универсал с цельной подъёмной задней дверью
ЗИЛ-4107, 41071, 41049	1988–2000	автомобили спецсвязи
ЗИЛ-41072 «Скорпион»	1989	машина охранения, 8 экземпляров
ЗИЛ-41052		бронированный лимузин
ЗИЛ-41047ТБ	1992	бронирование фирмы Trasco Bremen, 2 экземпляра
ЗИЛ-4104Р	1990	киносъёмочный вариант под заказ

Эксплуатация и наследие

После 1991 года завод так и не нашёл машине нового покупателя. Выпуск превратился в штучный: последний лимузин для основного заказчика ушёл в 2002 году президенту Казахстана, ещё несколько машин собрали из остатков комплектующих до середины 2010-х. По Э. Томпсону, в 1999 году завод собрал всего 11 легковых машин, в первые годы нового века — ещё меньше, а последние машины узнавались по чёрной, а не хромированной середине облицовки радиатора (с. 367). Судьбе последних трёх лимузинов посвящён документальный фильм «Последний лимузин». В 2009 году на базе семейства сделали кабриолеты для парада на Красной площади, но приняты они не были; парадную роль позже приняли на себя машины Aurus.

Серийного преемника у ЗИЛ-41047 не появилось — на нём линия советских представительских лимузинов, тянувшаяся от ЗИС-110, и закончилась. За всё время выпуска семейства 115-х, по заводскому каталогу, изготовлено более трёхсот автомобилей.

Расхождения в источниках

Начало выпуска Э. Томпсон, как и заводской каталог, относит к 1986 году, когда ЗИЛ-41047 впервые собрали (с. 308), а конец — к 2003-му (с. 309, 367); у нас — 1985–2002 годы. ЗИЛ-41049 у него — машина со специальным оборудованием для парадов (с. 308); в нашей таблице — автомобиль спецсвязи.

Интересные факты

• Ресурс машины оценивался в 100 тыс. км — после этого лимузин полагалось утилизировать, а не продавать.
• Фары с собственными стеклоочистителями — деталь, по которой ЗИЛ-41047 безошибочно отличают от предшественников на фотографиях.
• Шины «Гранит» позволяли уехать с простреленным колесом, но об их устройстве в советской печати не писали ни слова.
• Кузов, спроектированный в 1960-е под ЗИЛ-114, сходил с конвейера в XXI веке — больше тридцати лет одной силовой структуры.