А. А. Капустин
Ленинградский инженер и конструктор гоночных машин: автор «Ленинграда-1» и «-1М» с авторемонтного завода № 2, единственного ленинградского рекордного дрегстера «Ленинград-Д» и «Ленинграда-2» 1971 года — первой советской гоночной машины с антикрыльями, — а также макета спортивной «Невы».
Конструктор
А. А. Капустин — так его называют книга «Скорость» Д. Дашко и А. Рогачёва и сайт «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва. По сайту, первую гоночную машину, «Ленинград-1» для международной формулы 3, он спроектировал как дипломный проект, защищённый в 1966 году; построили её на ленинградском авторемонтном заводе № 2 при участии Ю. В. Вишнякова и закончили в мае 1969 года. Когда правила формулы изменились, на основе того же проекта в 1970 году сделали «Ленинград-1М» с мотором «Москвич-412», на котором в 1970–1972 годах гонялся Ю. Фролов.
Инженер Главленавтотранса Капустин, по «Скорости», в октябре 1969 года взялся вместе с гонщиками В. Абрамовым и Юрием Фроловым за дрегстер «Ленинград-Д», законченный в апреле 1970 года, — единственный советский рекордный автомобиль, построенный в Ленинграде. В конце 1970 года под его руководством в проектно-технологическом бюро Ленавтотранса спроектировали «Ленинград-2», построенный в марте 1971 года: по сайту, первую советскую гоночную машину с клиновидным кузовом и антикрыльями; Л. М. Шугуров тоже пишет, что она вошла в историю как первый отечественный автомобиль с передним и задним антикрыльями. В 1973 году на её ходовой части сделали макет спортивного автомобиля «Нева» с мотором «Чайки» позади сидений; по Шугурову, эта интересная машина так и осталась макетом.
Других подробностей биографии в доступных источниках нет.
Где работал
- ? Главленавтотранс инженер
