Григорий Клещев
Ленинградский гонщик-любитель, победитель первых двух первенств СССР по автомотоспорту (1937 и 1938) на самодельной машине из ГАЗ-А и деталей «эмки»; в 1938 году поднял абсолютный всесоюзный рекорд до 143,266 км/ч.
ГонщикКонструктор
У Л. М. Шугурова он — «Г. А. Клещев». Гоночную машину он построил вместе с П. Н. Трусилло по тому же рецепту, что и другие ленинградцы, — на основе ГАЗ-А с деталями ГАЗ-М1. Раму опустили относительно центров колёс на 90 мм, для главной передачи сделали новые шестерни с передаточным числом 3,4, клапаны увеличили, степень сжатия подняли до 5,1, поставили два карбюратора и четыре короткие выпускные трубы.
30 сентября 1937 года под Киевом на Житомирском шоссе прошло первое первенство СССР по автомотоспорту. Абсолютный рекорд скорости в тот день, по книге «Скорость» Д. Дашко и А. Рогачёва, побили сразу четыре экипажа, а победил новичок Клещев — 142,068 км/ч. Он обошёл и А. Гереля с А. Жаровым на примерно таких же самоделках, и москвича Кульчицкого на ГАЗ-ЦАКС Центрального автомотоклуба, сконструированном В. И. Ципулиным. Через год Клещев выиграл второе первенство подряд, чуть превысив собственную прошлогоднюю скорость, — 143,141 км/ч, а двумя днями позже прошёл пять километров со скоростью 143,266 км/ч: это стало новым абсолютным всесоюзным рекордом. В подписи к снимку его машины «Скорость» называет Клещева четырёхкратным рекордсменом страны. Машина описана в статье «Ленинградские гоночные ГАЗ-А».
Других подробностей биографии в доступных источниках нет.
Расхождения в источниках
Шугуров приводит один рекорд Клещева 1938 года — 143,2 км/ч на километре с хода в сентябре; «Скорость» разводит 143,141 км/ч на километре и 143,266 км/ч на пяти километрах двумя днями позже.
