Борис Курбатов

Основной гонщик московского автозавода имени Сталина в 1950-х годах: на ЗИС-112 в 1952–1954 годах не раз показывал скорости выше всесоюзных рекордов в классе свыше 5000 см³, хотя рекордами их не засчитали, а на ЗИЛ-112/4 стал чемпионом СССР 1960 года по кольцевым гонкам.

Гонщик

Портрет: Приводится в целях цитирования. РГАКФД, источник.

Фотогалерея «Коммерсантъ Автопилота» называет Бориса Курбатова основным гонщиком Московского автомобильного завода имени Сталина. На чемпионате СССР 1951 года он, по подписи к снимку в книге «Скорость» Д. Дашко и А. Рогачёва, выступал вместе с С. Глазуновым на ЗИС-110Б. В 1952–1954 годах Курбатов гонялся на спортивном ЗИС-112 — один и с механиком — и несколько раз показывал результаты выше действовавших всесоюзных рекордов в классе свыше 5000 см³, но ни один из них не превысил введённых в 1952 году нормативов и рекордом зарегистрирован не был. Самым быстрым стал заезд 7 сентября 1952 года — 188,186 км/ч на километре с хода; в тот же день он прошёл 50 км со старта с места со скоростью 166,500 км/ч, а 16 сентября 1954 года вместе с П. Власьевым — 500 км со средней скоростью 174,946 км/ч.

В 1958–1961 годах Курбатов выступал в кольцевых гонках на новом спортивном ЗИЛ-112/4 за спортивное общество «Труд». По протоколам сайта «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, на чемпионатах 1958 и 1959 годов на Большом Минском кольце он с механиком Борисом Абрамовым был четвёртым в группе самых мощных спортивных машин, а в 1959-м показал и быстрейший круг. В 1960 году, когда чемпионат впервые шёл в два этапа, Курбатов выиграл второй этап под Таллином и стал чемпионом СССР в группе А, набрав столько же очков, сколько А. Суховей на ленинградском КВН-2500С. В 1961 году он выиграл первый этап на Неманском кольце, но по итогам сезона при равенстве очков уступил Суховею.

Других подробностей биографии в доступных источниках нет.