Музюкин Пётр Иванович
Конструктор армейских вездеходов: на ГАЗе довёл до серии ГАЗ-63 и начинал ГАЗ-62, на Ульяновском автозаводе был главным конструктором, при котором родились бескапотные УАЗ-450 и прототипы будущего УАЗ-469.
Главный конструкторВедущий конструктор
Пётр Музюкин пришёл к полноприводным грузовикам ГАЗа, когда их начинал В. А. Грачёв. По Е. Д. Кочневу, прототип будущего ГАЗ-63 Грачёв построил в 1940 году, а после его перехода на Днепропетровский автозавод работу продолжил Музюкин; в ноябре 1943 года, после изучения ленд-лизовских машин, появился второй прототип — уже со всеми односкатными колёсами.
Л. М. Шугуров пишет, что инженеры ГАЗа под руководством ведущего конструктора Музюкина проанализировали 23 модели вездеходов с односкатными колёсами, выпущенные в Англии, Германии, Австрии, США и Франции. Задумывали машину не как совершенно новую, а как модификацию повышенной проходимости на базе ГАЗ-51: её предстояло выпускать не тысячами, а десятками тысяч в год. Серийный ГАЗ-63 пошёл в апреле 1948 года. Музюкин вместе с Г. А. Веденяпиным, В. С. Ползиковым, В. А. Семёновым, Н. Ф. Струнниковым и И. С. Ушаковым получил за него Сталинскую премию — в перечне награждённых они значатся инженерами ГАЗа, отмеченными «за разработку конструкции и технологии производства грузовых автомобилей».
По Кочневу, по заказу Главного артиллерийского управления Музюкин в 1948–1949 годах разрабатывал авиатранспортабельный тягач на укороченном шасси ГАЗ-63 — тот, что шёл под индексом ГАЗ-68, — а в 1951 году завод под его руководством взялся за однотонный армейский ГАЗ-62.
С 1954 года, пишет Кочнев, разработкой новых машин на Ульяновском автозаводе занимался только что созданный отдел главного конструктора во главе с Музюкиным. Он начал проектировать малотоннажное полноприводное семейство УАЗ-450 вагонной компоновки. Шугуров уточняет, что кабину над двигателем для таких машин в отрасли предложили впервые, что семейство унифицировали с ГАЗ-69 и что первые образцы ушли на испытания в 1956 году, а выпуск начался в октябре 1958-го. На их базе предусматривались и заднеприводные машины вроде фургона УАЗ-451.
На смену ГАЗ-69 под руководством главного конструктора Музюкина в 1961 году построили образцы УАЗ-460 — их Шугуров прямо называет прототипами модели УАЗ-469. Кочнев пишет о широком разбросе первоначальных замыслов ульяновских конструкторов: в типаж входили машины с независимой подвеской, несущими кузовами и даже плавающие.
Годы жизни Музюкина и то, когда он оставил завод, в доступных источниках не названы.
