Поляков Виктор Николаевич
1915–2004
Первый генеральный директор Волжского автозавода (1966–1975): при нём завод построили, запустили «Жигули» и начали «Ниву». До ВАЗа — директор МЗМА, после — министр автомобильной промышленности СССР.
Директор
Портрет: Приводится в целях цитирования. Личный архив Л. М. Шугурова. Опубл.: Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Ч. 2. — М.: ИЛБИ, 1994. — С. 40.
Виктор Поляков родился в 1915 году в Томске. В 1930 году он начал учеником слесаря в школе фабрично-заводского ученичества, работал мастером и заместителем начальника цеха авторемонтного завода и в 1938 году окончил вечернее отделение Московского автомобильно-дорожного института. По Википедии, в войну служил в ремонтно-восстановительных батальонах Западного и Карельского фронтов, в октябре 1941 года был тяжело ранен и закончил войну инженер-майором.
С 1946 года Поляков работал на Московском заводе малолитражных автомобилей — инженером, начальником лаборатории и цеха, заместителем генерального конструктора и главным инженером, а в 1958–1963 годах был его директором. Потом он работал в Совнархозе Москвы — первым заместителем председателя, затем председателем, — а в 1965 году стал заместителем министра автомобильной промышленности.
В августе 1966 года Полякова назначили генеральным директором строящегося Волжского автозавода. Л. М. Шугуров пишет, что большую роль в строительстве и развитии завода, выросшего за три с небольшим года, сыграл именно он; первую очередь торопились пустить к апрелю 1970 года, к столетию Ленина. Название «Жигули» для ВАЗ-2101, предложенное А. М. Чёрным, директор утвердил в начале 1967 года. Главным конструктором завода при нём был В. С. Соловьёв. По Википедии, осенью 1970 года Поляков поставил задачу подготовить на базе ВАЗ-2101 три спортивных автомобиля, в начале 1970-х под его руководством начали «Ниву» ВАЗ-2121, а к декабрю 1973 года, когда приняли последнюю, третью очередь завода, ВАЗ выпустил больше миллиона машин. В 1971 году, пишет Шугуров, в отрасли создали пять крупных производственных объединений — «как бы пять подминистерств», — и «АвтоВАЗ» возглавил Поляков.
С 1975 по 1986 год Поляков — министр автомобильной промышленности СССР, преемник А. М. Тарасова. В третьей части книги Шугурова есть снимок: в феврале 1981 года министр подписывает акт о приёмке второй очереди КамАЗа. В 1990-е годы, по Википедии, он консультировал строительство Елабужского автозавода, готовившегося к выпуску «Оки», а после пожара на заводе двигателей КамАЗа в 1993 году возглавил консультативную группу по восстановительным работам. Умер Поляков в 2004 году и похоронен в Тольятти; его имя носят улица и площадь Автозаводского района.
