Гарфорд

Американская фирма, первой в мире поставившая кабину над двигателем. В России её пятитонные грузовики стали шасси для самого мощного русского броневика — с трёхдюймовой противоштурмовой пушкой.

Лима, Огайо, США · Другая страна · основан в 1903

Фирму основал в 1903 году Артур Гарфорд; поначалу она работала в кооперации со «Студебеккером». В 1910 году стала самостоятельной, переехала из Нью-Йорка в город Лима в штате Огайо, а с 1913 года выпускала пятитонные грузовики «Гарфорд» COE.

Аббревиатура в названии не случайна: кабину над двигателем фирма «Гарфорд» начала делать первой в мире. Машина имела цепную передачу и деревянные колёса артиллерийского типа с грузошинами, а тридцатисильный двигатель «Буда» позволял ей с пятитонным грузом идти по хорошему шоссе до 20 км/ч — и до трёх задним ходом.

В 1914 году закупочная комиссия генерала Секретева взяла у фирмы 50 пятитонных и 90 трёхтонных грузовиков; последние были с карданной передачей. В Россию они поступили в конце 1914 — начале 1915 года, и пятитонные стали шасси для броневика «Гарфорд».

Путаница в документах

Коломиец отмечает любопытное: практически во всех русских документах, касающихся «гарфордов», речь идёт о грузовике грузоподъёмностью четыре тонны. Это не соответствует действительности — фирма делала только пяти-, трёх- и двухтонные машины, причём с цепной передачей была лишь первая.