Д-54

Дизель трактора ДТ-54: четыре цилиндра, вихревые камеры и 54 л. с. при 1300 об/мин. На 70 % собран из деталей керосинового предшественника и при этом тратил на 40 % меньше более дешёвого топлива.

Тип

рядный, 4 цилиндра, вихрекамерный, бескомпрессорный, дизельный

Мощность

54 при 1300 об/мин л. с.

Годы выпуска

1949 –1979

Завод

ВгТЗ

Д-54 — четырёхцилиндровый бескомпрессорный четырёхтактный дизель с вихревыми камерами и жидкостным охлаждением, созданный для замены керосинового карбюраторного мотора 1-МА трактора СХТЗ-НАТИ. Номинальная мощность 54 л. с. при 1300 об/мин, максимальный крутящий момент 35 кгм, сухая масса без радиатора 1100 кг. Запускается мотор отдельным пусковым двигателем ПД-10М.

Замысел был предельно практичным. Новый дизель использовал 70 % деталей старого мотора — то есть требовал минимума нового инструмента и оснастки на заводах, разорённых войной, — и при этом потреблял на 40 % меньше более дешёвого горючего. Готов он был уже к 1944 году, но производить его было негде, пока не восстановили Сталинград и Харьков. В биографии главного конструктора СТЗ Алексея Платонова особо отмечен его вклад именно в этот двигатель.

Д-54 стоял на ДТ-54 всех трёх заводов — Сталинградского, Харьковского и Алтайского — и вместе с трактором дожил до 1979 года. Топливный бак машины вмещал 185 литров; до замены деталей поршневой группы мотор отхаживал порядка 4000 моточасов.