Renault F3R

Двухлитровая «восьмёрка» Renault, ставшая последним мотором АЗЛК. Именно под неё завод перелицевал Москвич-2141 в «Святогор», и именно её закупку оборвал дефолт 1998 года.

Тип

рядный, 4 цилиндра, 8 клапанов, верхний распределительный вал с ремённым приводом, бензиновый

Рабочий объём

1 998 см³

Мощность

109–114; на «Москвичах» 113 л. с. при 5200 об/мин л. с.

Годы выпуска

1987 –2002

На базе

семейство Renault серии F

Другие обозначения

F3R272, Renault F3R 272, серия F

Серию F — от французского fonte, «чугун» — Renault разработала в начале восьмидесятых для своих первых переднеприводных моделей Renault 9 и 11. Конструкция для того времени современная: чугунный блок с водяной рубашкой, алюминиевая головка, верхний распределительный вал с ремённым приводом. Первый мотор семейства, дизельный F8M на 1,6 л, представили в декабре 1982 года.

F3R — двухлитровое восьмиклапанное бензиновое исполнение с распределённым впрыском: диаметр цилиндра 82,7 мм, ход поршня 93 мм, рабочий объём 1998 см³, 109–114 л. с. Выпускался с 1987 по 2002 год и ставился на Renault Laguna I, Espace III и Mégane, а также на шведские Volvo 440, 460 и 480.

В России этот мотор стал последней надеждой АЗЛК. В 1997 году завод, взятый правительством Москвы в доверительное управление, решил комплектовать свои машины двигателями Renault: модификация F3R272 объёмом 1998 см³ и мощностью 113 л. с. при 5200 об/мин пошла на «Святогор», удлинённый хетчбэк «Юрий Долгорукий», седаны «Князь Владимир» и «Иван Калита» и двухместный «Дуэт». Крутящий момент 168 Н·м при 3500 об/мин, максимальная скорость 195 км/ч, разгон до сотни 11,5 секунды, нормы Евро-2 — для московского завода цифры небывалые.

Продержался мотор недолго. Импортные комплектующие составляли больше половины себестоимости автомобиля, и после дефолта 1998 года закупать их стало невыгодно. Источники расходятся в мелочи: текст статьи Википедии о Москвиче-2141 даёт рабочий объём 1998 см³, карточка той же статьи — 1997,2 см³.