Aurus Senat

Aurus Senat — представительский автомобиль на Единой модульной платформе, разработанной НАМИ по государственному проекту «Кортеж». Первый российский автомобиль высшего класса после ЗИЛ-41047: гибридная силовая установка на 598 л. с., девятиступенчатый «автомат» отечественной конструкции, седан S600 длиной 5630 мм и бронированный лимузин L700 длиной 6630 мм. Публике машину показали 7 мая 2018 года, серийную сборку в Елабуге развернули 31 мая 2021-го.

История создания

Государственные лимузины в России кончились вместе с ЗИЛом: последние машины московского завода строились штучно и к 2000-м окончательно устарели, а первых лиц возили иностранные автомобили. В 2012 году Министерство промышленности и торговли открыло проект «Кортеж», головным исполнителем назначив НАМИ. Задача формулировалась шире, чем один лимузин: требовалась Единая модульная платформа, на которой можно построить седан, лимузин, внедорожник и минивэн. Государственные вложения составили 12,4 млрд рублей.

Часть работ отдали иностранным подрядчикам — в частности, силовую установку доводили вместе с Porsche Engineering. Это обстоятельство в описаниях проекта обычно указывают прямо: полностью самостоятельной разработкой машина не была.

Дальше события шли быстро. 7 мая 2018 года лимузин впервые появился на публике на церемонии инаугурации президента. В июле того же года его видели на российско-американском саммите в Хельсинки, в августе на Московском автосалоне показали гражданский седан S600, а в марте 2019-го марка вышла на Женевский автосалон — первый показ за границей. Серийное производство развернули 31 мая 2021 года на площадке «Соллерс Алабуга» в Татарстане.

Конструкция

Силовая установка — параллельный гибрид. Основа — бензиновый V8 НАМИ-4123 рабочим объёмом 4381 см³ с двойным турбонаддувом: 598 л. с. при 5500 об/мин и 880 Н·м в диапазоне 2200–4750 об/мин. Электромотор мощностью 62 л. с. заменяет сразу стартер и генератор и добавляет тягу на разгоне. Максимальная скорость 250 км/ч.

Коробка передач — девятиступенчатый автомат КАТЕ R932 российской разработки, без гидротрансформатора, с многодисковым сцеплением, рассчитанный на момент до 1000 Н·м. Привод полный постоянный, с электронно-управляемой многодисковой муфтой.

Кузова различаются не отделкой, а колёсной базой. У седана S600 база 3300 мм при длине 5630 мм и массе 2650 кг. У лимузина L700 база 4300 мм, длина 6630 мм, и он поставляется только в заводском бронированном исполнении по высшему гражданскому стандарту VR10 — отсюда масса 6625 кг, почти втрое больше, чем у обычного легкового автомобиля. Есть и двухдверный кабриолет с мягким тентом, предназначенный для приёма военных парадов.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
Senat S600	с 2018	седан, база 3300 мм, длина 5630 мм
Senat L700	с 2018	бронированный лимузин, база 4300 мм, длина 6630 мм, защита класса VR10
Senat Cabriolet	с 2018	двухдверный парадный кабриолет с мягким тентом
Senat Long	с 2026	удлинённый вариант с изменённой геометрией дверей и окон

Эксплуатация и наследие

Главная роль машины — государственная: Senat L700 стал основным служебным автомобилем президента и председателя правительства, а кабриолет используется на парадах. Гражданские продажи начались позже и остались небольшими: базовая цена первых товарных машин составляла около 18 млн рублей.

Экспорт марка ориентировала прежде всего на Ближний Восток, в первую очередь на Объединённые Арабские Эмираты. На той же платформе построены внедорожник Aurus Komendant и заявленный минивэн Arsenal — ради этого платформа и делалась модульной.

В российской родословной представительских автомобилей Senat занимает место после ЗИЛ-41047, выпуск которого прекратился в 2000-е. Преемственность здесь только по назначению: ни агрегатов, ни завода, ни конструкторской школы ЗИЛа в проекте нет.

Интересные факты

• Все модели марки названы по башням Московского Кремля: Senat — по Сенатской башне.
• Бронированный лимузин L700 весит 6625 кг — больше, чем снаряжённый грузовик средней грузоподъёмности.
• Электромотор в гибридной установке заменяет стартер и генератор: отдельных этих агрегатов у машины нет.
• Девятиступенчатая коробка КАТЕ R932 обходится без гидротрансформатора — редкое решение для автомобиля такого класса и массы.
• В 2020 году «Аурус-Сенат-Лимузин» попал на почтовую марку России как основной служебный автомобиль президента и премьер-министра.
• Государство вложило в проект «Кортеж» 12,4 млрд рублей — при этом к проектированию привлекались иностранные подрядчики, в том числе Porsche Engineering.