БелАЗ-7548

БелАЗ-7548 — карьерный самосвал грузоподъёмностью 42 тонны, последняя машина сорокатонного класса завода в Жодино перед переходом на 45 тонн. Сменил на конвейере линию, которую в 1967 году открыл БелАЗ-548А, и получил пятизначный индекс отраслевой нормали.

Сорокатонную ступень завод модернизировал дважды. Сначала, в начале 1980-х, появился 42-тонный БелАЗ-7523 (углевозное исполнение — 7527), а на рубеже 1980–1990-х его сменил БелАЗ-7548 с той же грузоподъёмностью, но новыми двигателями и переработанной трансмиссией. Снаряжённая масса машины 30 тонн, полная 72 тонны, максимальная скорость 50 км/ч; трансмиссия, как у всего класса, гидромеханическая — электрическая передача на сорока двух тоннах ещё не окупается.

Базовых исполнений было несколько, и различались они прежде всего мотором: БелАЗ-7548А нёс ярославский ЯМЗ-240НМ-1Б (в поздних каталогах ЯМЗ-240НМ2) на 500 л. с., БелАЗ-75481 — ЯМЗ-8401.10 на 550 л. с., БелАЗ-75483 — американский Cummins KTA-19C на 600 л. с.; встречается и исполнение с немецким Deutz BF 8M 1015C. Именно 75483 в 1998 году попал на почтовую марку Беларуси, выпущенную к пятидесятилетию завода.

Годы выпуска в доступных источниках расходятся. Каталоги запчастей относят начало производства к 1990 году и упоминают машины выпуска 2001–2002 годов; журнал «Основные средства» пишет, что 7548 сняли с производства в 2002-м, когда на смену пришёл более грузоподъёмный БелАЗ-7547 на 45 тонн. Встречаются и оценки, сдвигающие начало выпуска в 1980-е, а окончание — в середину 1990-х; надёжно подтверждаются только индекс, класс машины и грузоподъёмность.

Свободных фотографий БелАЗ-7548 на Викискладе нет — единственное свободное изображение машины этого семейства — та самая марка 1998 года.

Интересные факты

• Один и тот же 42-тонный класс завод занимал двумя разными машинами подряд — БелАЗ-7523 и БелАЗ-7548, — не меняя грузоподъёмности почти двадцать лет.
• Покупатель выбирал не машину, а мотор: под одним индексом 7548 шли самосвалы с ярославским, американским и немецким двигателями.
• Марка 1998 года — редкий случай, когда почтовое ведомство сохранило облик машины лучше, чем фотографы: снимков 7548 в свободном доступе не осталось.