Бондарев Дмитрий Дмитриевич

Дмитрий Бондарев родился в 1878 году в станице Раздорской, в семье донских казаков. Учился в Харьковском технологическом институте, за участие в студенческом движении был отчислен и выслан, продолжил учёбу в Томском технологическом, а диплом, по Википедии, получил в Харькове в 1909 году.

На Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге Бондарев был инженером-конструктором. Википедия пишет, что, выполнив задание — сконструировать двигатель для первого автомобиля завода, — он возглавил автомобильный отдел, а затем стал вице-директором РБВЗ; по статье о «Руссо-Балте», отдел работал «под управлением директора Ивана Александровича Фрязиновского и Д. Д. Бондарева». Л. М. Шугуров пишет, что машины РБВЗ разрабатывал Ж. Поттера вместе с И. А. Фрязиновским, Бондаревым, К. И. Бразау, Б. Н. Якобсоном и другими, а на снимке 1913 года у «Руссо-Балта» С24-40 XIII серии подписывает Бондарева директором автоотдела. По Википедии, вместе с И. И. Сикорским он участвовал и в проектировании самолётов «Русский витязь» и «Илья Муромец».

В 1915 году по приглашению Рябушинских Бондарев стал директором строящегося завода АМО в Москве. Чертежи 1916 года, подписанные им как директором завода, по Шугурову, делали будущий АМО-Ф-15 точной копией FIAT 15 Ter. В мае 1917 года бастовавшие рабочие вывезли директора с завода на тачке, и он уехал в Харьков; грузовик по его чертежам пошёл в серию только в 1924 году.

После Гражданской войны Бондарев работал в ВСНХ, с 1925 года был техническим руководителем проекта и главным инженером Ростсельмаша, потом служил в Союзтрансе и Главном управлении авиационной промышленности. В 1935 году, по Википедии, И. А. Лихачёв позвал его на ЗИС — руководить бюро проекта легкового автомобиля класса «люкс». 4 августа 1937 года Бондарева арестовали, 26 октября расстреляли; в 1957 году он реабилитирован. Шугуров называет его среди видных специалистов отрасли, незаконно осуждённых в те годы.

Расхождения в источниках

По статье Википедии о самом Бондареве, в Ригу на РБВЗ он переехал в 1910 году, а по её статье о «Руссо-Балте» автомобильный отдел под управлением Фрязиновского и Бондарева создали в 1908-м; первый автомобиль завода собрали в июне 1909 года.