Кастис Гирдаускас

1943–1996

Литовский раллист из Каунаса: шестикратный чемпион СССР по ралли, заслуженный мастер спорта. Участвовал в марафоне Лондон — Мехико на «Москвиче-412», выступал на ВАЗ-2101 на «Туре Европы» и три года за ижевскую команду, где у него учился Владимир Гольцов.

Гонщик

Кастис (Kastytis) Гирдаускас родился 28 сентября 1943 года в Крекенаве, а умер 6 сентября 1996 года в Каунасе (по литовской Википедии). В 1975 году он окончил Каунасский политехнический институт. По той же статье, он был чемпионом СССР по ралли в 1967, 1972, 1974–1976, 1980 и 1982 годах, а звание заслуженного мастера спорта СССР получил в 1974 году; с 1983 года работал тренером в Каунасском филиале школы высшего спортивного мастерства ДОСААФ. У него был брат Арвидас Гирдаускас (1945–1999), тоже гонщик; на «Акрополисе» 1978 года рядом с Брундзой в «Ладе-1600» ехал именно Арвидас («Автолегенды СССР», № 188, с. 15; № 200, с. 15).

В марафоне Лондон — Мехико 1970 года, по выпуску «Автолегенд СССР» № 212 (с. 4), он, «инженер радиозавода из Каунаса», вошёл в экипаж «Москвича» с номером 271 вместе с таллинским таксистом Гунаром Хольмом и водителем-испытателем АЗЛК Владимиром Бубновым. В Кордильерах с его участием случился эпизод: Иван Астафьев из экипажа № 21 бросился в погоню за пронёсшимся Гирдаускасом, не пристегнулся и вылетел из «Москвича» на повороте; Гирдаускас резко затормозил и отвёз пострадавшего в ближайшую больницу (с. 13). Экипаж Хольма, Бубнова и Гирдаускаса финишировал семнадцатым (с. 14); по литовской Википедии, в своём классе Гирдаускас занял третье место.

На ВАЗ-2101 он ездил на международных марафонах: по «Автолегендам СССР» № 25 (с. 6), на «Туре Европы-71» экипажи Гирдаускас — Мадревиц и Лукьянов — Карамышев получили награды в личном зачёте, а команда «ВАЗ-Автоэкспорт» — «Серебряный кубок»; спецвыпуск «Спорт» № 5 (с. 11) пишет, что в «абсолюте» тогда победили немцы на Opel Kadett, а второе место досталось К. Гирдаускасу и Х. Мадревицу на «Ладе».

Три года Гирдаускас выступал за ижевскую команду: спецвыпуск «Спорт» № 6 (с. 12) называет его товарищем Стасиса Брундзы и «другим знаменитым литовским гонщиком», приехавшим на Урал. У него перенимал приёмы Владимир Гольцов — например, торможение боковым сносом автомобиля (с. 14); а в 1976 году, когда Гольцов на последнем скоростном участке чемпионата СССР допустил ошибку, титул выиграл именно Гирдаускас (с. 14). Подробнее — в статьях «ИЖ-Ралли» и Гольцов.

Расхождения в источниках

  • Имя. В «Автолегендах СССР» он Кастис (№ 212, с. 4; «Спорт» № 6, с. 12) и К. Гирдаускас (№ 25, с. 6; «Спорт» № 5, с. 11); в литовской Википедии — Kastytis Vincentas Girdauskas.

Где работал

  1. ? Каунасский радиозавод инженер, раллийный гонщик
  2. ? ЛАДА Ижевск гонщик заводской ралли-команды (три года)
  3. 1983 Каунасский филиал школы высшего спортивного мастерства ДОСААФ тренер

Машины

3 машины на 3 заводах. Сравните их между собой: общие решения обычно переходят от машины к машине вместе с конструктором.

Источники

  1. Kastytis Vincentas Girdauskas — Vikipedija
  2. Автолегенды СССР и соцстран, № 212: Москвич-412 ралли «Лондон — Мехико»
  3. Автолегенды СССР, № 25: ВАЗ-2101 «Жигули»
  4. Автолегенды СССР. Специальный выпуск «Спорт», № 5: «Москвич-412» ралли «Тур Европы» 1971 года
  5. Автолегенды СССР. Специальный выпуск «Спорт», № 6: «ИЖ-ралли»
  6. Автолегенды СССР и соцстран, № 188: Škoda 100
  7. Автолегенды СССР и соцстран, № 200: Škoda 110R