Масягин Александр Григорьевич

Александр Григорьевич Масягин — конструктор бронетехники, работавший на Горьковском автозаводе, на Арзамасском машиностроительном заводе и в Военно-инженерном центре Военно-промышленной компании. Википедия называет дату рождения — 16 февраля 1941 года (со ссылкой на поздравление с юбилеем на сайте milindcom.ru).

Путь в конструкторы

По интервью, которое газета «Арзамасский машиностроитель» напечатала, а сайт Арзамасского района перепубликовал в 2023 году, Масягин был первым выпускником своей школы с серебряной медалью и учился в нижегородском Автомобильно-дорожном техникуме, но его призвали в армию, где он дослужился от рядового до сержанта. Продолжать учёбу в военном вузе он не стал и поступил в Горьковский политехнический институт на кафедру вездеходных машин; заведующий кафедрой подарил ему книгу с надписью «Будущему главному конструктору». Дальше, по Википедии, его работа была связана с конструкторско-экспериментальным отделом (КЭО) ГАЗа, затем с Управлением конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР), с Арзамасским машиностроительным заводом и с Военно-инженерным центром Военно-промышленной компании, где он занимался новыми образцами автобронетехники для армии. В интервью сказано, что он прошёл путь от рядового конструктора до главного конструктора серийных автомобилей ГАЗа.

Бронетранспортёры и конверсия

Л. М. Шугуров пишет, что бронетранспортёр БТР-80 спроектировало конструкторское бюро, которое возглавляет А. Масягин; серийно машина, по его словам, выпускается с 1986 года (ч. 3, с. 111). Журнал «Автолегенды СССР» называет Масягина специалистом с большим опытом создания бронетранспортёров и бронированных разведывательных машин — БТР-70, БТР-80, БРДМ-2 и других — на Горьковском автозаводе (№ 216, с. 3). Статья Википедии добавляет, что при его участии и под его руководством разработаны семейство БТР-80 (БТР-80К, БТР-80А, БТР-80М, БРЭМ, БММ, «Нона-СВК» и другие), модернизированные БТР-60ПБ, БТР-70, БРДМ-2 и БТР-90 «Росток», гусеничные транспортёры вплоть до ГАЗ-3409 «Бобр», гражданские ГАЗ-59037, ГАЗ-59037А и ГАЗ-59401, пожарные «Ветлуга» и «Пурга», а также семейства «Водник» и «Тигр».

В 1990-е, вспоминает сам Масягин, потерю военных заказов завод компенсировал проектированием гражданской техники, чтобы сохранить кадры. Так появились ГАЗ-59401 и ГАЗ-59402 на комбинированном автомобильном и железнодорожном ходу — один для перевозки людей и грузов в труднопроходимых районах и для ремонтных и спасательных работ при авариях на линиях электропередачи и трубопроводах, другой для тушения пожаров, — лесной сортиментовоз МЛ-103, плавающая машина для перевозки пассажиров ГАЗ-59037А и плавающий грузовик ГАЗ-59037.

«Тигр»

Рассказывая о «Тигре» — автомобиле, который придумали по заказу из ОАЭ и Иордании, — журнал пишет, что советник эмиратской компании Карел Бенеда посоветовал шейху обратиться к российским специалистам, прежде всего к Масягину (№ 216, с. 3). Чтобы ускорить проектирование, ведущий конструктор Масягин (так названа его роль в этом выпуске) предложил взять накопленное ГАЗом по бронетехнике — агрегаты и узлы независимой подвески с приводами колёс; поэтому к работам привлекали специалистов АМЗ, выпускавшего бронетранспортёры, и нижегородского авиастроительного завода «Сокол» (№ 216, с. 4). На показе в Бронницах в 2002 году конструктор Масягин встретился с заместителем командира московского ОМОНа; для бронированного «Тигра» этот показ, по журналу, стал определяющим (№ 216, с. 5). Спецвыпуск «Милиция СССР» называет его главным конструктором АМЗ и приписывает ему заслугу в организации переговоров с заказчиком и получении заказа; ведущим конструктором автомобиля, по этому выпуску, назначили Александра Андреевича Коршунова (№ 10, с. 4). Подробнее об истории машины — в статье о «Тигре».

Награды

Википедия перечисляет ордена и знаки отличия Масягина: орден «Знак Почёта», медаль «За трудовую доблесть», знак Министерства обороны России «За создание бронетанкового вооружения и техники», знак Федеральной пограничной службы «За заслуги в пограничной службе», звания «Заслуженный конструктор РФ», «Заслуженный автозаводец» и «Лучший конструктор объединения». Его имя занесено в Книгу Почёта ГАЗа; он член-корреспондент Академии проблем качества по отделению спецтехники и конверсии и автор 32 авторских свидетельств и патентов.

Расхождения в источниках

• Роль в «Тигре». Журнал № 216 (с. 4) называет Масягина ведущим конструктором; спецвыпуск № 10 (с. 4) — главным конструктором АМЗ, а ведущим конструктором — Коршунова. Статья Википедии о «Тигре» называет автором идеи и главным конструктором автомобиля Александра Коршунова и Масягина не упоминает, хотя в статье о самом Масягине «Тигр» стоит среди его разработок.
• Кто создавал БТР-80. Шугуров называет бюро Масягина; Википедия в статье о БТР-80 — И. Мухина и Е. Мурашкина, а журнал называет их главным и ведущим конструкторами БТР-70 (№ 117, с. 15). Перечень разработок в статье о Масягине не подкреплён отдельными источниками, поэтому к машинам на сайте он привязан только там, где его роль подтверждают Шугуров и журнал: у БТР-80 и «Тигра».
• Дата смерти. Статья Википедии ставит после даты рождения 14 июня 2026 года, но источника у этой даты нет, а сайт Арзамасского района называет его «бывшим» главным конструктором АМЗ, не сообщая о смерти; поэтому дата здесь не приведена.