Julien Potterat

Жюльен Поттера родился в 1882 году в Швейцарии. К середине 1900-х он работал на бельгийской фирме Fondu, выпускавшей автомобили с 1906 года, и успел показать себя инженером с прогрессивными взглядами. В 1908 году, когда правление Русско-Балтийского вагонного завода решило открыть в Риге автомобильный отдел, туда пригласили именно его — двадцатишестилетнего конструктора без громкого имени. Отделом управляли директор Иван Фрязиновский и Дмитрий Бондарев, а техническая сторона дела легла на Поттера.

За основу первых рижских машин он взял конструкцию Fondu, знакомую ему до мелочей. Летом 1909 года из ворот завода вышел «Руссо-Балт» С 24/30 — первый серийный автомобиль России. В августе того же года Поттера сам сел за руль машины под номером 9 в пробеге Петербург — Рига — Петербург: четыре этапа общей длиной 1066,8 км по правилам испытания на надёжность со штрафными очками. Следом появилась малая серия К 12/20, а на шасси серии С строились и спортивные машины, на которых Андрей Нагель поднялся на Везувий и дошёл до Монте-Карло.

По данным зарубежных публикаций, на «Руссо-Балте» Поттера работал до 1912 года. О его дальнейшей жизни доступные источники почти ничего не сообщают; умер он в 1965 году. В русской литературе заслугу создания первого отечественного серийного автомобиля принято делить между ним, Фрязиновским и Бондаревым.