Рубцов Всеволод Константинович

Всеволод Константинович Рубцов — конструктор Горьковского автозавода, ведущий конструктор первого горьковского бронетранспортёра БТР-40 и руководитель группы, которая создала разведывательно-дозорную БРДМ. По Википедии, он родился в 1906 году в Сормове (ныне в составе Нижнего Новгорода) в рабочей семье и умер 10 декабря 1965 года в Горьком; в 1934 году окончил Ленинградский политехнический институт имени Калинина по специальности «инженер-механик». Работал он на ГАЗе, в конструкторском бюро спецтехники, которым руководил В. А. Дедков.

Вездеходы и танк Т-60

С 1933 по 1953 год, по Википедии, Рубцов был ведущим конструктором конструкторско-экспериментального отдела ГАЗа, потом был начальником сектора конструкторского бюро, с 1955 года снова ведущим конструктором, а с 1961-го по 1965 год — начальником конструкторского бюро серийных автомобилей. В 1941 году, когда завод готовил производство лёгкого танка Т-60, он вместе с Ю. Н. Сорочкиным и другими готовил чертежи под руководством А. А. Липгарта, Н. А. Астрова и Дедкова («Автозаводец»).

Википедия называет Рубцова автором гусеничного движителя полугусеничного вездехода ГАЗ-60 и опытного снегохода ГАЗ-СХ (1945) на базе ГАЗ-ММ; принцип этого движителя, по статье, потом использовали на полугусеничных машинах на базе ГАЗ-51 в 1953–1954 годах. Журнал «Автолегенды СССР» упоминает экспериментальный ГАЗ-51 с гусеничным движителем конструкции Рубцова: 28 апреля 1955 года он вне конкурса участвовал в заводском сравнении проходимости ГАЗ-М73 и ГАЗ-62 близ совхоза «Доскино» (№ 117, с. 7).

БТР-40

В 1947 году, по Шугурову, группа специалистов во главе с инженером Рубцовым начала в инициативном порядке проектировать бронетранспортёр на агрегатах ГАЗ-63; впоследствии их модель назвали БТР-40 (ч. 1, с. 240). Е. Д. Кочнев тоже пишет, что «проект 141», он же ГАЗ-40, в 1947 году начала разрабатывать группа инженеров ОКБ спецмашин ГАЗа во главе с Рубцовым. Журнал называет его ведущим конструктором: в КБ Дедкова за броневик отвечали ведущий конструктор Всеволод Константинович Рубцов и его коллеги, среди которых Л. В. Косткин (№ 121, с. 5). За БТР-40 группа конструкторов получила Сталинскую премию третьей степени; журнал называет в числе первых Дедкова, Рубцова и Косткина (№ 121, с. 4).

БРДМ и БТР-60

В 1954 году, пишет Шугуров, группа инженеров под руководством ведущего конструктора Рубцова начала проектировать «первую такую машину в СССР» — бронированную разведывательно-дозорную. Взяв за основу БТР-40, они добавили совершенно новые узлы: централизованную регулировку давления в шинах, подъёмные опорные катки и водомётный движитель, который Рубцов, по словам автора, впервые среди отечественных плавающих автомобилей поставил вместо гребного винта (ч. 2, с. 129). Википедия называет Рубцова руководителем проекта ГАЗ-40П (заводской индекс БРДМ) в 1955–1956 годах; «Автозаводец» — руководителем проекта, причём ведущим конструктором называет А. Н. Лебедева.

О БТР-60 Википедия пишет, что в 1956–1959 годах Рубцов был заместителем главного конструктора по теме, ведущим конструктором машины и исполнителем общей компоновки. «Автозаводец» говорит, что разработка велась Рубцовым, но компоновку вёл Е. М. Мурашкин, а ведущим конструктором ГАЗ-49Б (БТР-60ПБ) назван он же.

Расхождения в источниках

• Кто и как начинал БТР-40. По Шугурову и Кочневу, работу начала группа во главе с Рубцовым, причём Шугуров подчёркивает, что в инициативном порядке; по журналу, Википедии и «Автозаводцу», бюро работало под руководством Дедкова, а Рубцов был ведущим конструктором, и журнал добавляет, что к 1947 году командование выдало техническое задание (№ 121, с. 5).
• Сталинская премия. Журнал датирует её 1950 годом (№ 121, с. 4), Википедия — 1951-м, «Автозаводец» называет 15 марта 1951 года и пять фамилий: Дедков, Н. Ф. Денисюк, Н. И. Ефимов, Косткин и Рубцов. Другой выпуск журнала (№ 117, с. 13) называет в этой группе семерых — ещё М. Г. Редькин и Ф. Т. Тимофеев.
• БРДМ. Шугуров и журнал (№ 232, с. 3) начинают проектирование с 1954 года, Википедия отсчитывает работу Рубцова с 1955-го, «Автозаводец» пишет, что машина была подготовлена в 1956 году. Рубцова Шугуров называет ведущим конструктором, «Автозаводец» — руководителем проекта.
• БТР-60. Википедия делает Рубцова ведущим конструктором и исполнителем общей компоновки; «Автозаводец» отдаёт компоновку и роль ведущего конструктора ГАЗ-49Б Мурашкину, оставляя Рубцову общее руководство разработкой. Шугуров называет руководителем разработки Дедкова (ч. 2, с. 131).
• ГАЗ-60. Википедия называет Рубцова конструктором гусеничного движителя ГАЗ-60, тогда как в нашей статье о ГАЗ-60, по Шугурову, машина выведена из работ НАТИ над движителем Кегресса.
• Должность в 1961–1965 годах. По Википедии, Рубцов был начальником конструкторского бюро серийных автомобилей; но «Автозаводец», журнал (№ 121, с. 10) и статья Википедии о Дедкове называют начальником бюро с таким названием (или КБСА) Дедкова. Как соотносились эти должности, источники не поясняют.