Прилукский ЗППО
Завод в посёлке городского типа Ладан Прилукского района Черниговской области, который с начала 1950-х годов строил пожарную технику, а с 1960-х — основные машины на шасси ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130: автоцистерны АЦ-30(130)-63, насосные станции ПНС-100, рукавные автомобили АР-2 и порошковые АП-3(130)-148. Конструкторской базой служило ОКБ-8 в городе Прилуки.
посёлок Ладан (Черниговская область) · СССР
Завод стоит в посёлке городского типа Ладан Прилукского района Черниговской области; в журнале «Автолегенды СССР» его называют то Прилукским заводом противопожарного оборудования, то Прилукским заводом пожарных машин. Год основания источники не сообщают. Самой ранней машиной завода, о которой они пишут, был топливозаправщик ТЗ-150 на шасси ЗИС-150, принятый на вооружение в 1949 году (Е. Д. Кочнев), затем здесь строили автонасос ПМЗ-10 (с 1951 по 1955 год; спецвыпуск «Грузовики» № 7, с. 12) и первый серийный аэродромный автомобиль ПМЗ-15, освоенный в 1952 году (О. В. Курихин называет завод Прилукским заводом противопожарного машиностроения). Проекты для завода делало Особое конструкторское бюро пожарных машин (ОКБ-8, позже ОКБ ПМ) в городе Прилуки: оно работало с 1950 года (№ 3, с. 4).
В 1959 году из Москвы на Украину начали поступать новые шасси ЗИЛ-157, и на них перевели весь выпуск завода, который тогда подчинялся Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР (№ 33, с. 10). В 1965 году здесь освоили автоцистерну АЦ-30(130)-63 на шасси ЗИЛ-130: за первые два года собрали 1481 машину, а в 1984 году — 1710 цистерн АЦ-40(130)-63Б, что журнал считает мировым рекордом по выпуску однотипных пожарных машин (№ 3, с. 10–11, 13). Тогда же, в 1965 году, сделали первые 27 насосных станций ПНС-100(157К)-66 (№ 11, с. 5), с 1966 года завод строил рукавные автомобили — АР-2(157)-121 и затем АР-2(131)-133 (№ 33, с. 11–12), а с 1972 года — порошковые автомобили АП-3(130)-148 и АП-3(130)-148А (№ 46, с. 6). По заказу ВВС здесь выпускали и моторные подогреватели на шасси ЗИЛ-131 (№ 18, с. 4).
После распада СССР завод остался на территории независимой Украины и, по выражению журнала, фактически стал «зарубежным предприятием» (№ 11, с. 13). Из-за сложных межгосударственных расчётов выпуск цистерн на шасси ЗИЛ-130 сократился: завод работал в основном на украинский рынок, хотя небольшие поставки в Россию продолжались (№ 3, с. 14–15). Российским предприятиям пришлось налаживать такие машины самим: рукавные автомобили в 1990-х начали делать «Пожтехника» в Торжке и НПО «Берег» (№ 33, с. 14). В журнале это же предприятие встречается и под названием «Пожмашина» (№ 3, с. 14–15).
