РАФ
Латвийская фабрика, снабжавшая микроавтобусами весь Советский Союз. «Рафики» возили бригады и пассажиров, служили скорой помощью и маршрутным такси; с 1976 года сборка шла на новом заводе в Елгаве.
Рига · СССР · основан в 1949 , выпуск прекращён в 1998
Названия по годам
- 1949 –1954 Рижский завод автобусных кузовов РЗАК
- 1954 –1991 Рижская автобусная фабрика РАФ
- 1991 –1998 АО «Рижская автобусная фабрика» РАФ
Фабрику создали в 1949 году на базе Рижского авторемонтного завода № 2 под именем «Рижский завод автобусных кузовов» (РЗАК); в 1951 году к ней присоединили Рижскую экспериментальную автомобильную фабрику. В 1953 году здесь собрали первые 25 автобусов РАФ-651 — повторение горьковского ГЗА-651. 10 июня 1954 года предприятие переименовали в Рижский опытный автобусный завод, а 30 сентября того же года — в Рижскую автобусную фабрику, Rīgas autobusu fabrika, РАФ.
Своё направление фабрика нашла быстро. Городской РАФ-251 выпускался в 1955–1958 годах тиражом 1460 штук, а 20 ноября 1958 года появился РАФ-10 «Фестиваль» — первый советский микроавтобус, построенный на агрегатах ГАЗ-М20. Его сделала группа главного инженера Лаймониса Клеге вместе с конструкторами Я. Оситисом и Г. Силсом. С 1958 года пошла «Латвия» РАФ-977 на узлах ГАЗ-21, с 1961-го микроавтобусное производство перевели на улицу Дунтес.
Рига была тесна для растущих планов. 25 июля 1969 года в Елгаве заложили новый завод; он вступил в строй в 1976 году. Проектную мощность источники называют по-разному: статья о фабрике говорит о 17 тысячах машин в год, статья о РАФ-2203 — о 25 тысячах. В декабре 1975 года первая партия РАФ-2203, приуроченная к открытию XXV съезда КПСС, сошла с конвейера нового завода, и «Латвия» второго поколения стала основным микроавтобусом страны на двадцать лет.
В 1987 году директором стал Виктор Боссерт — его выбрал сам коллектив из предложенных кандидатов; он руководил заводом до 1990 года. 6 сентября 1991 года фабрику преобразовали в акционерное общество. В девяностые пробовали и грузовики РАФ-3311 и РАФ-33111, и маршрутные РАФ-22038-02 и РАФ-22039, и опытные машины нового поколения — РАФ-М1 «Роксана» (1990) и РАФ-М2 «Стилс», показанный 20 декабря 1993 года. Ни одна в серию не пошла: рынок СНГ забрала нижегородская «ГАЗель». В 1997 году производство остановили, в 1998-м объявили о банкротстве, корпуса позже снесли. В 2012 году латвийский гонщик Андрис Дамбис открыл музей истории завода.
