МеМЗ-966

Мотор «Запорожца»: V-образная воздушная «четвёрка» объёмом 887 см³ и мощностью 27–30 л. с., висевшая в корме на картере трансмиссии без единой опоры на кузов.

Тип

V-образный, 4 цилиндра, воздушного охлаждения, бензиновый

Рабочий объём

887 см³

Мощность

27, в модернизации МеМЗ-966А — 30 л. с.

Годы выпуска

1962 –1969

На базе

МеМЗ-965 объёмом 746 см³

Другие обозначения

МеМЗ-966А, МеМЗ-966В

Четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с V-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением, рабочим объёмом 887 см³. Базовый МеМЗ-966 развивал 27 л. с., модернизированный МеМЗ-966А 1966 года — 30 л. с. Это развитие первого мотора семейства, 746-кубового МеМЗ-965 на 23 л. с. при 4000 об/мин, которым комплектовались ранние ЗАЗ-965: рост объёма поднял максимальную скорость машины с 90 до 100 км/ч и, вопреки ожиданиям, снизил расход с 6,5 до 5,5 л на сотню — мотору стало легче.

Делали двигатель в Мелитополе. Тамошний завод вырос из чугунолитейного и машиностроительного предприятия, основанного в 1908 году, в 1936 году стал дизелестроительным имени Микояна, в 1959-м получил имя Мелитопольского моторного, а с 1960 года начал поставлять моторы для «Запорожца». Кроме запорожских машин, воздушные «четвёрки» этого семейства получали луцкие вездеходы — ЛуАЗ-967 и ЛуАЗ-969.

Самое необычное решение — крепление: силовой агрегат подвешивался консольно за три точки на картере трансмиссии, а сам двигатель не имел ни одной опоры на кузов. Блок отливали из магниевого сплава МЛ5, питание шло через карбюраторы К-100 и К-123, рассчитан мотор был на бензин А-72. Расплатой за компактность стали перегрев и шум: охлаждение так и осталось слабым местом «горбатого», и на следующем поколении ЗАЗ-966 ради него пришлось завести боковые воздухозаборники — те самые «уши».

В 887-кубовом исполнении мотор ставился на ЗАЗ-965А в 1962–1969 годах и на переходный ЗАЗ-966В; под индексом МеМЗ-966Г та же 27-сильная «четвёрка» позже применялась на модификациях ЗАЗ-968 для водителей с инвалидностью — в обиходе её звали «тридцаткой». Основную же линию продолжил МеМЗ-968 объёмом 1198 см³ и мощностью 40–43 л. с.