ГАЗ-11
Рядная «шестёрка», освоенная по документации американского Dodge D5: 3485 см³ и 76 л. с. Мотор ГАЗ-11-73 и полноприводного ГАЗ-61, от которого пошли двигатели «Победы», ЗИМа и ГАЗ-51.
- Тип
- рядный, 6 цилиндров, нижнеклапанный, бензиновый
- Рабочий объём
- 3 485 см³
- Мощность
- 76 л. с.
- Годы выпуска
- 1940–1948
- Завод
- ГАЗ
- На базе
- Dodge D5
- Другие обозначения
- М-11
К концу тридцатых четырёхцилиндровый мотор ГАЗ-М-1 устарел, и завод искал замену за океаном. Выбор пал на шестицилиндровый Dodge D5 — двигатель 1928 года, который в Америке регулярно обновляли и который давал почти вдвое большую литровую мощность, чем мотор «эмки». В 1937–1938 годах в США закупили документацию и оборудование, чертежи перевели в метрическую систему, а серийный выпуск под индексом ГАЗ-11 развернули в 1940 году.
Рабочий объём — 3485 см³, мощность — 76 л. с. Схема нижнеклапанная, как у прототипа; главным достоинством мотора считали неприхотливость: он ровно работал на тех маслах и бензинах, которые были в стране. Двигатель получили седан ГАЗ-11-73 и построенное на его базе полноприводное семейство ГАЗ-61.
Наследство оказалось шире самой машины. В годы войны этим мотором в переработанном виде комплектовали лёгкие танки и самоходки. Укороченный четырёхцилиндровый вариант той же конструкции лёг в основу двигателя «Победы», а верхнеклапанная «шестёрка» — в основу мотора ЗИМа. После войны сильно изменённая версия стала двигателем грузовика ГАЗ-51 и его производных, продержавшись на конвейере до девяностых годов.
