ЗМЗ-21
Первый массовый советский автомобильный мотор с алюминиевым блоком: 2445 см³ и 70–75 л. с. на «Волге» ГАЗ-21, её универсале и рижских микроавтобусах.
- Тип
- рядный, 4 цилиндра, верхнеклапанный, нижневальный, бензиновый
- Рабочий объём
- 2 445 см³
- Мощность
- 70–75 (экспортные исполнения — до 85) л. с.
- Годы выпуска
- 1957–1970
- Другие обозначения
- ЗМЗ-21А, М-21А, двигатель «Волги»
Мотор «Волги» ГАЗ-21 — цельноалюминиевый верхнеклапанный нижневальный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 2445 см³. Мощность 70–75 л. с. в зависимости от степени сжатия и исполнения; экспортные варианты форсировали до 85 л. с.
Разрыв с довоенной школой здесь принципиальный. Предшественница «Волги» «Победа» довольствовалась чугунной нижнеклапанной «четвёркой» объёмом 2432 см³ на 65 л. с. и разгонялась до 105 км/ч; ранние «Волги» получали именно её, пока не освоили алюминиевый мотор. С ЗМЗ-21А машина шла 130 км/ч, расходовала меньше и по динамике обходила куда более тяжёлый ЗИМ.
Двигатель оказался востребован шире собственной машины. Тот же мотор ставили на универсал ГАЗ-22, а рижский РАФ-977 строился на волговских агрегатах целиком — двигатель, коробка и передняя подвеска достались ему почти без изменений. Следующее поколение, ЗМЗ-24, сохранило ту же размерность и родословную.
