Чудаков Евгений Алексеевич

Евгений Чудаков родился в 1890 году в селе Сергиевском, нынешнем Плавске Тульской области. В 1916 году он окончил Императорское Московское техническое училище по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» и был оставлен на кафедре автомобилей; летом того же года его командировали в Англию закупать и принимать автомобили и мотоциклы для Всероссийского земского союза. В ноябре 1918 года, по Википедии, Чудаков стал помощником заведующего Научной автомобильной лабораторией ВСНХ — Л. М. Шугуров называет его среди основных сотрудников лаборатории вместе с её заведующим Н. Р. Брилингом.

Под руководством профессора Чудакова в 1925 году К. А. Шарапов выполнил дипломный проект малолитражного автомобиля, из которого вырос НАМИ-1. Шугуров отмечает, что чертежи узлов этой машины Чудаков включил в число иллюстраций своего «Курса устройства автомобиля» 1931 года. В начале 1934 года в Военной академии моторизации Красной армии под его руководством построили экспериментальное шасси 8 × 8 для исследований проходимости — об этом рассказано в статье о ЯГ-12.

В 1939 году Чудакова избрали академиком, в 1939–1942 годах он был вице-президентом Академии наук СССР, с 1938 года — первым директором Института машиноведения. Он возглавлял правительственную комиссию, которая разбирала недостатки лимузина ЗИС-101: по Шугурову, комиссия, работавшая на ЗИСе в июне 1940 года, отметила, в частности, что машина на 600–700 кг тяжелее зарубежных аналогов. В апреле 1940 года вместе с конструктором А. А. Микулиным и инженером В. А. Кульчицким Чудаков выступил в «Правде» со статьёй о том, как важны для советских заводов работы над спортивными и гоночными машинами. Он дважды лауреат Сталинской премии — в 1943 году и в 1951-м, за научный труд «Теория автомобиля». Умер в 1953 году.

Расхождения в источниках

Работу комиссии Чудакова на ЗИСе Шугуров относит к июню 1940 года, и модернизированный ЗИС-101А у него появляется после неё. По Википедии, машину модернизировали по выводам комиссии в 1939 году.