ДТ-75

ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор тягового класса 3, выпускавшийся Волгоградским тракторным заводом с 1963 года. К 2009 году изготовлено более 2 741 000 машин: 1,65 миллиона в Волгограде и 862 300 на Павлодарском тракторном заводе. Это самый массовый гусеничный трактор в истории страны и, вероятно, самая узнаваемая её сельскохозяйственная машина после МТЗ-80.

История создания

Первые два опытных ДТ-75 собрали в Сталинграде 16 июля 1956 года — за семь лет до конвейера. Машина должна была сменить ДТ-54, послевоенный трактор целины: тот исправно тянул четыре-пять корпусов плуга, но при 54 л. с. и пяти передачах уже не давал нужной производительности. Проект утвердили в мае 1960 года, серийное производство началось 30 декабря 1963-го. С 1968 года вторым сборочным центром стал Павлодарский тракторный завод в Казахстане.

Логика смены поколений здесь та же, что у минских «Беларусей»: не революция, а рост энерговооружённости при сохранении тягового класса и присоединительных размеров. Хозяйство, работавшее с ДТ-54, получало более мощную машину, не меняя прицепного парка.

Конструкция

Узлы смонтированы на сварной раме из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения. Подвеска пружинная, сблокированная попарно, на четырёх балансирных каретках — по две на борт; такая схема мягче жёсткой подвески довоенных С-60 и С-65 и позволяет держать рабочую скорость на неровном поле.

Сцепление сухое двухдисковое, коробка передач на семь основных передач. Задний мост несёт два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами: трактор разворачивается подтормаживанием одной гусеницы — принцип, общий для всех гусеничных машин и прямо противоположный шарнирно-сочленённой схеме колёсного К-700. Гидронавесная система включает насос и трёхклапанный распределитель.

Базовый двигатель — четырёхцилиндровый дизель СМД-14 харьковского производства на 75 л. с. Пускач заводится электростартером. Полная масса шесть тонн, с бульдозерным оборудованием — 7,4; длина 3480 мм, ширина 1890 мм, высота 2650 мм, топливный бак от 215 до 315 литров в зависимости от модификации.

Кабину машина сменила один раз, и очень заметно. До 1978 года это была округлая цельнометаллическая двухместная кабина, стоявшая по центру; затем появилась прямоугольная подрессоренная, смещённая вправо, с вентиляцией и отоплением. Именно по силуэту кабины ДТ-75 на фотографии узнаётся его возраст.

Модификации и семейство

Индекс	Двигатель	Отличие
ДТ-75	СМД-14, 75 л. с.	базовый
ДТ-75М	А-41, 90 л. с.	с 1967 года, повышенная мощность
ДТ-75Б	—	болотоходный, для осушенных болот и торфоразработок
ДТ-75К	—	крутосклонный, для работы на склонах до 20°
ДТ-75Н	СМД-18Н, 95 л. с.	с турбонаддувом
ДТ-75Д	Д-440	поздняя модификация
ДТ-75МЛ	—	павлодарский, с увеличенной жёлтой кабиной, с 1984 года

Отдельной линией шли бульдозерные версии: гусеничный трактор в стране гораздо чаще заканчивал жизнь на стройке, чем в поле.

Эксплуатация и наследие

ДТ-75 стал универсальной рабочей единицей там, где колёсная машина не проходит: на весенней распутице, на торфяниках, на тяжёлых почвах. Тяговый класс 3 — вдвое выше, чем у «Беларуся», а давление на грунт — заметно ниже, чем у любого колёсного трактора. Волгоград выпускал машину до 1995 года, Павлодар — тоже до середины девяностых, но отдельные сборки продолжались до 2009 года.

Судьба самого завода оказалась короче судьбы трактора: ОАО «Волгоградский тракторный завод» признали банкротом в 2005 году и ликвидировали 26 июля 2007-го. Тракторы ДТ-75 до сих пор работают по всему бывшему Союзу — это машина, которую чинят, а не списывают.

Интересные факты

• Между первым опытным образцом (16 июля 1956 года) и серийным конвейером (30 декабря 1963-го) прошло больше семи лет.
• В 1972 году, в разгар засухи, механизатор Анатолий Мерзлов пытался спасти загоревшийся ДТ-75 и через тринадцать дней умер от ожогов; трактор установлен памятником перед сельскохозяйственным училищем его имени в городе Михайлове.
• Смещённая вправо кабина образца 1978 года — не дизайнерская прихоть, а способ улучшить обзор навесного орудия.
• По общему тиражу ДТ-75 опережает МТЗ-80: 2,7 миллиона против 1,5 миллиона.