Т-16

Т-16 — самоходное шасси Харьковского завода тракторных самоходных шасси: машина с перевёрнутой по отношению к трактору компоновкой, у которой двигатель стоит позади водителя, а всё пространство спереди отдано раме под грузовую платформу или навесное оборудование. Базовую модель выпускали с 1961 по 1967 год тиражом 63 500 штук; её наследник Т-16М разошёлся почти полумиллионным тиражом.

История создания

Харьковский тракторосборочный завод, основанный в 1949 году, начинал с лёгкого колёсного ХТЗ-7, но специализацию нашёл в другом. Идея самоходного шасси проста: если убрать двигатель назад, освободившееся место впереди можно отдать под груз или орудие, которое водитель видит прямо перед собой. Для овощеводства, где точность прохода по грядке важнее тяги, это решало главную проблему обычного трактора — навесное оборудование сзади работает вслепую.

Линия шла последовательно: ДСШ-14, затем ДВСШ-16, а с 1961 года — Т-16. В 1966 году специализацию закрепили и в названии: предприятие стало Харьковским заводом тракторных самоходных шасси. Единственным в стране заводом такого профиля оно и осталось.

Конструкция

Рама трубчатая, П-образная в плане: двигатель с трансмиссией — сзади, сиденье водителя — перед ним, а вперёд уходят два лонжерона, на которые ставят съёмную грузовую платформу, опрыскиватель, разбрасыватель удобрений, косилку или уборочный агрегат. Задние колёса ведущие, передние управляемые.

Двигатель базового Т-16 — двухцилиндровый дизель воздушного охлаждения на 16 л. с.; моторы этого типа для харьковских шасси делал Владимирский тракторный завод. Эксплуатационная масса 1685 кг. Коробка даёт семь передач вперёд и четыре назад, диапазон скоростей от 1,5 до 17,5 км/ч: нижний предел нужен для работы с орудиями, верхний — чтобы машина могла ездить по дорогам как грузовичок.

На Т-16М мощность подняли до 25 л. с., появилась закрытая кабина (сначала брезентовый тент, потом металлическая) и понижающий редуктор, сбивающий минимальную скорость до 1,6 км/ч. Т-16МГ 1986 года получил доработанный дизель Д-21А1 на те же 25 сил и кабину уже в стандартной комплектации; габариты 3700 × 1550 × 2500 мм.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
Т-16	1961–1967	базовое шасси, 16 л. с., 63 500 машин
Т-16М	1967–1995	25 л. с., кабина, понижающий редуктор; около 470 тысяч машин
Т-16МГ	1986–1995	дизель Д-21А1, закрытая кабина в стандарте

Эксплуатация и наследие

Задуманное для овощеводства шасси очень быстро стало сельским грузовичком на все руки. Груз на платформе, которую водитель видит перед собой, и скорость до 17,5 км/ч сделали Т-16 незаменимым там, где нужен не трактор и не автомобиль, а что-то между: почта, ремонтные и строительные бригады, коммунальные службы, дорожные работы. В обиходе машину звали «шассик».

В общем разделении труда между тремя лёгкими машинами Т-16 занимал транспортную полосу. Владимирский Т-25 того же тягового класса 0,6 был обычным пропашным трактором с задней навеской, липецкий Т-40 стоял ступенью выше по тяге, а Т-16 закрывал возку и фронтальную навеску — то, чего ни тот, ни другой делать не умели. Объединял их владимирский дизель воздушного охлаждения: одни и те же моторы шли на все три завода.

16 октября 1985 года завод выпустил полумиллионное самоходное шасси. Название «Т-16» со временем стало нарицательным: так называют и современные машины этого класса — СШ-2540, ВТЗ-30СШ.

Интересные факты

• Водитель на Т-16 сидит между грузом и двигателем — иначе нельзя: платформа впереди закрыла бы обзор, если бы кабину поставили как у трактора.
• Базовую модель делали всего шесть лет, а её продолжение Т-16М — двадцать восемь: тираж наследника превысил тираж предка более чем в семь раз.
• Диапазон скоростей от 1,5 до 17,5 км/ч — больше десятикратного: одна и та же машина должна была и ползти по грядке, и ехать в райцентр.
• Харьковский завод остался единственным в стране производителем самоходных шасси и продолжает делать машины класса 0,6 тонны под именем «Завод самоходных шасси».