ВАЗ-2801

ВАЗ-2801 — опытный электромобиль Волжского автозавода для перевозки небольших партий грузов, построенный малой серией. В 1975 году на базе универсала ВАЗ-2102 сделали два образца с кузовом фургон под индексом 21029, а после нескольких лет испытаний, к 1981 году, выпустили пробную партию из 47 машин. Двухместный фургон питался от никель-цинковых батарей и работал в Москве, Тольятти и на Украине.

История создания

Электромобили на ВАЗе делали с середины 1970-х: у Л. М. Шугурова есть снимок экспериментального ВАЗ-2801 «на базе ВАЗ-2102», датированный 1974 годом. Шугуров выделяет ВАЗ-2801 как развозной электромобиль, который был задуман именно как базовый фургон, а не модификация какой-либо модели, и замечает, что серийного производства так и не развернули. По Википедии, два опытных фургона построили в 1975 году, а после испытаний к 1981 году сделали пробную партию из 47 машин.

Конструкция

Это двухместный фургон: вместо задних боковых окон — гофрированные филёнки, задних боковых дверей нет, а на месте задней правой двери — люк для доступа к тяговым аккумуляторам. Электродвигатель мощностью 25 кВт питался от никель-цинковых батарей ёмкостью 125 А·ч общей массой 380 кг, установленных на дополнительную алюминиевую раму. Запас хода при скорости 40 км/ч — до 110 км, по другим данным 80 км; наибольшая скорость — до 60 км/ч, по другим данным 87 км/ч; грузоподъёмность — 240 или 340 кг.

Эксплуатация и наследие

Машины пробной партии, по Википедии, разошлись по потребителям в Москве, Тольятти и на Украине — в основном в Крыму и Запорожье. На Украине ВАЗ-2801 числились на балансе «Рембыттехники» и помогали ремонтировать бытовую технику, а несколько экземпляров возили горячее питание по территории Волжского автозавода. Преемником карточка Википедии называет электромобиль LADA Ellada. Несколько ВАЗ-2801 с надписью «Электро» на боковинах сохранились до наших дней.

Расхождения в источниках

Запас хода, наибольшую скорость и грузоподъёмность Википедия приводит в двух вариантах: 110 или 80 км, 60 или 87 км/ч, 240 или 340 кг. Шугуров датирует экспериментальный ВАЗ-2801 на базе ВАЗ-2102 1974 годом (с. 23), Википедия относит постройку двух опытных образцов к 1975-му. На с. 40 той же книги под подписью «Опытный электромобиль ВАЗ-2801. 1980 г.» помещён снимок совсем другой машины — бескапотного фургона.

Интересные факты

• Батареи электромобиля весили 380 кг — больше, чем груз, который он мог взять.
• Несколько ВАЗ-2801 развозили горячее питание по территории самого Волжского автозавода.