ВАЗ-2102

ВАЗ-2102 — первый универсал Волжского завода, лицензионная версия FIAT 124 Familiare с теми же переделками под советские условия, что получила и «копейка». Первая машина сошла с конвейера 21 сентября 1971 года, последняя — в 1986-м; всего выпущено 666 989 штук.

Конструкция

От седана «двойка» отличается только задней половиной: пятидверный кузов с подъёмной дверью, сплошное раскладывающееся заднее сиденье, вертикальные задние фонари и номерной знак на самой двери. Кромку проёма довели до бампера и сделали вровень с полом багажника — грузить через такой порог проще. Всё, что впереди, включая приборную панель и рабочее место водителя, взято у ВАЗ-2101.

Собственная масса выросла на 55 кг, поэтому пружины и амортизаторы усилили: машина везла 250 кг с двумя пассажирами или 60 кг с пятью. Шины поставили шире — 165 мм вместо 155, а выросший из-за этого диаметр колеса скомпенсировали главной передачей 4,44 вместо 4,3. Динамика ожидаемо просела: 138 км/ч и 23 секунды до сотни против 142 км/ч и двадцати секунд у седана. Со слабым местом конструкции завод так и не справился — салон плохо держал пыль со стороны задней двери и пары бензина из наливной горловины.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ВАЗ-2102	1971–1986	базовый: мотор 1,2 л, 64 л. с.
ВАЗ-21021	с 1978	мотор 1,3 л от ВАЗ-21011 (69 л. с.), 147 км/ч
ВАЗ-21021-01, -02	—	те же 1,3 л с приборными панелями от ВАЗ-2103 и ВАЗ-21011
ВАЗ-21023	—	мотор и салон от ВАЗ-2103: 1,45 л, 77 л. с.
ВАЗ-21022, 21024, 21026	—	праворульные версии базовой, 21021 и 21023
ВАЗ-2102Э / 2801 «Электро»	—	электрофургон, 47 экземпляров

Модификации с моторами 1,3 и 1,45 л шли преимущественно на экспорт под именами Lada 1300 Combi и Lada 1500 Combi. Экспортные машины получали стеклоочиститель и омыватель задней двери и сиденья с подголовниками от ВАЗ-2106 — в Союзе ни того, ни другого в стандартной комплектации не было. Отдельная ветвь — электрический фургон ВАЗ-2102Э, позднее получивший индекс 2801: никель-цинковые батареи оказались настолько тяжёлыми, что под них пришлось делать отдельную алюминиевую раму.

По Э. Томпсону, ВАЗ-21023 появился одновременно с ВАЗ-21021, в 1978 году, и задержался на конвейере дольше всех модификаций «двойки» (с. 117, 231). В Великобритании универсал продавался с мая 1974 года как Lada 1200 Estate, а с октября 1977-го — и в исполнении 21023 как Lada 1500 Estate; обе версии ушли с британского рынка в октябре 1985-го (с. 118, 119, 239).

Эксплуатация и наследие

Модернизации шли мелкие и общие для всего семейства: до 1977 года меняли конструкцию генератора, в 1980-м карбюраторы «Вебер» уступили место «Озонам», в 1983-м переделали электрику. Смена пришла в 1984 году — универсал ВАЗ-2104 на кузове ВАЗ-2105. Два поколения год стояли на конвейере одновременно, а в 1986-м «двойку» доделали окончательно: за весь последний год выпустили 156 машин.

Расхождения в источниках

• Начало выпуска: Э. Томпсон пишет, что производство универсала началось 27 апреля 1972 года (с. 112); у нас первая машина датирована 21 сентября 1971 года.
• Тираж: по Э. Томпсону, всего выпустили 660 900 машин (с. 231); у нас — 666 989.