Коротоношко Николай Иванович
Руководитель отдела автомобилей высокой проходимости НАМИ. Через его отдел прошли почти все институтские вездеходы — от двухосного НАМИ-044 с танковым способом поворота до четырёхосного НАМИ-058.
Главный конструктор
Возглавлял отдел автомобилей высокой проходимости НАМИ — подразделение, через которое прошла почти вся вездеходная тематика института.
Под его руководством в 1958 году сделали многоцелевой двухосный тягач НАМИ-044 с бортовой трансмиссией и бортовой системой поворота: вместо управляемых колёс — рычаги и подтормаживание колёс одной стороны, как на гусеничном тракторе. Армии эта конструкция ничего не дала, зато послужила прототипом сельскохозяйственных машин Харьковского тракторного завода серии Т-90, из которых выросли полноприводные тракторы Т-150.
В апреле 1958 года его отдел взялся за четырёхосное шасси НАМИ-058 под тяжёлое вооружение — последнюю крупную попытку института вернуть себе влияние в армейском автомобилестроении. Ведущим конструктором темы был П. А. Лобунский.
Л. М. Шугуров называет его видным специалистом по автомобилям повышенной проходимости, впоследствии доктором технических наук. Ещё до войны, в 1937–1939 годах, под его руководством в НАТИ создали полноприводное шасси БА-НАТИ на агрегатах ГАЗ-ММ с мотором типа ГАЗ-11, а также оригинальную восьмиколёсную машину с независимой подвеской всех колёс и трансмиссией бортовой схемы. В 1947–1948 годах он сконструировал полноприводный лесовозный тягач НАМИ-018 на базе парового грузовика НАМИ-012 — с раздаточной коробкой, которая сама включала передний мост, когда начинали буксовать задние колёса. С 1953 года Коротоношко возглавлял проектирование трёхосного полноприводного НАМИ-020.
Где работал
- ? НАМИ руководитель отдела автомобилей высокой проходимости
