ХАДИ
Харьковский институт, в котором с 1952 года студенты и сотрудники строили рекордные и гоночные машины под маркой ХАДИ. В 1961 году здесь создали Лабораторию скоростных автомобилей во главе с В. К. Никитиным.
Харьков · СССР · основан в 1930
Харьковский автомобильно-дорожный институт основан, по Википедии, 7 июля 1930 года; сейчас это Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет. Название «ХАДИ» носят все скоростные машины, которые с 1952 года строили студенты института и сотрудники его Лаборатории скоростных автомобилей (ЛСА); всего номерных машин ХАДИ построено 34.
Первой стала ХАДИ-1 — дипломная работа группы студентов под руководством Льва Кононова, законченная в 1952 году. В 1959 году в институт перешёл В. К. Никитин, к тому времени автор рекордных «Харьковов», а 5 апреля 1961 года ректор Б. В. Решетников создал в ХАДИ Лабораторию скоростных автомобилей, которую Никитин и возглавил. Её машины, пишет Википедия, получили международную известность: самая маленькая рекордная ХАДИ-3 попала в Книгу рекордов Гиннесса, газотурбинная ХАДИ-7 в 1968 году, по Википедии, достигла 400 км/ч, а ХАДИ-11Э стала первым в СССР рекордным электромобилем. После закрытия трассы на Баскунчаке рекорды ставили на коротких дистанциях со старта с места на Чугуевском аэродроме: в 1966–1967 годах Никитин установил там рекорды на ХАДИ-5 и ХАДИ-7, а В. А. Капшеев — на ХАДИ-8.
В 1970-е годы лаборатория строила реактивный ХАДИ-9, рассчитанный на абсолютный мировой рекорд скорости, — достроенный в 1978 году, на рекордные заезды он так и не вышел, — и рекордные электромобили: вслед за ХАДИ-11Э появились ХАДИ-13Э (1976), под руководством Никитина, и ХАДИ-21Э (1982), под руководством Ю. К. Стебченко. Когда рекорды стали ставить только на коротких дистанциях со старта с места, ЛСА перешла к дрегстерам. На ХАДИ-24 20 октября 1984 года установили четыре всесоюзных рекорда — последние на машинах ХАДИ: официальных рекордных заездов в СССР больше не проводили. По книге «Скорость», после ухода Никитина на пенсию работу продолжили сотрудники лаборатории — в 1985 году ею заведовал Г. Г. Билис, — но построенные потом дрегстеры ХАДИ-26 и ХАДИ-27 и электродрегстер ХАДИ-28Э на рекорды так и не вышли.
