САЗ

Завод в столице Мордовии, строящий самосвальные надстройки на горьковских шасси: от ГАЗ-93 конца 1950-х и сельскохозяйственного ГАЗ-САЗ-53Б с трёхсторонней разгрузкой до строительных ГАЗ-САЗ-35072 и самосвалов на шасси «ГАЗон NEXT».

Саранск · СССР

Завод появился, когда выпуск самосвалов на горьковских шасси перенесли в Мордовию, и даты у источников расходятся. Л. М. Шугуров пишет, что с 1958 года Саранский завод автосамосвалов стал специализированным предприятием по лёгким самосвалам (ч. 2, с. 93); по Википедии, он создан в 1960 году; статья о ГАЗ-93 относит перевод производства из Одессы к 1959 году, а полноценную работу завода — к 1960-му. До 1966 года САЗ делал строительный ГАЗ-93А и сельскохозяйственный ГАЗ-93Б (Шугуров, там же).

Главной машиной завода стал сельскохозяйственный самосвал с трёхсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-53Б: установочную партию из 25 штук собрали в 1965 году, в 1966-м — уже 766 самосвалов. Параллельно выпуск таких самосвалов подготовили и во Фрунзе — на заводе «Киргизмаш», который в 1966 году переименовали во Фрунзенский автосборочный. В середине 1960-х главным конструктором САЗа был Л. Терентьев; в 1968 году ВДНХ СССР наградила завод дипломом II степени за освоение модели, а 25 ноября 1978 года на САЗе изготовили полумиллионный самосвал — им стал ГАЗ-САЗ-53Б. В ноябре 1983 года на смену ему пришёл ГАЗ-САЗ-3507, продержавшийся на конвейере до начала 1992 года (журнал «Автолегенды СССР. Грузовики», № 44, с. 6, 10, 12–13).

Кроме самосвалов завод в 1960-е строил полуприцепы для седельных тягачей ЗИЛ, а в 1984–1991 годах мелкими сериями выпускал самопогрузчики с гидрокраном на шасси ГАЗ-53-12 и ГАЗ-3307 (№ 32, с. 11). В 2000-е годы на САЗе занялись коммунальной техникой — мусоровозами, дорожными машинами, вакуумными цистернами. Тогда же появился строительный ГАЗ-САЗ-35072 на шасси ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, а позднее завод стал строить самосвалы и на шасси «ГАЗон NEXT» (№ 32, с. 3–7).