ВАЗ-2112
Первый серийный шестнадцатиклапанный мотор завода: два распределительных вала, 1,5 л и 93 л. с. Проектировался под «десятку» с конца 1980-х, но пошёл в производство только в 1997 году, на два года позже самой машины.
- Тип
- рядный, 4 цилиндра, двухвальный (DOHC), 16 клапанов, ремённый привод ГРМ, бензиновый
- Рабочий объём
- 1 499 см³
- Мощность
- 93 при 5600 об/мин л. с.
- Годы выпуска
- 1997 — н. в.
- Завод
- АвтоВАЗ
- На базе
- ВАЗ-2108
- Другие обозначения
- ВАЗ-21120, ВАЗ-21124
Шестнадцатиклапанная рядная «четвёрка» с двумя распределительными валами в головке блока: 1499 см³, диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 71 мм, степень сжатия 10,5. Мощность около 93 л. с. (68,3 кВт) — против 73 л. с. у восьмиклапанного карбюраторного мотора того же объёма. Блок и размерность унаследованы от ВАЗ-2108, новыми были головка, привод клапанов и впускной тракт.
Мотор задумывался как штатный для «десятого» семейства ещё в конце 1980-х и публично появился в конце 1992 года — на предсерийном седане ВАЗ-2110 с импортным блоком управления General Motors, где выдавал 94 л. с. Производство самих двигателей развернули только в 1997 году, на два года позже начала выпуска машины, поэтому ранние «десятки» приходилось оснащать устаревшим карбюраторным мотором.
В 2004 году появился ВАЗ-21124: высоту блока и радиус кривошипа увеличили на 2,3 мм, ход поршня довели до 75,6 мм, рабочий объём — до 1596 см³. Мощность при этом немного упала, до 89 л. с., зато углублённые до 6,5 мм проточки в днищах поршней сняли главную претензию к предшественнику — при обрыве ремня ГРМ клапаны больше не встречались с поршнями. Заодно мотор получил индивидуальные катушки зажигания и пластиковый ресивер. Массовым шестнадцатиклапанник стал на хэтчбеке ВАЗ-2112; на машинах «Самары-2» он ставился мелкими сериями фирмой «Супер-Авто». Дальнейшее развитие той же головки — моторы ВАЗ-21126 для Lada Priora и более поздние 1,6- и 1,8-литровые шестнадцатиклапанники завода.
