Lada Priora

Lada Priora — переднеприводное семейство Волжского автозавода, выпускавшееся с марта 2007 года по 16 июля 2018-го. Не новая машина, а глубокая переработка ВАЗ-2110: платформа, колёсная база и общая компоновка остались прежними, а снаружи и внутри сменилось почти всё. Дважды, в 2009 и 2012 годах, «Приора» была самой продаваемой машиной России, а 21 апреля 2017 года завод выпустил миллионный экземпляр.

История создания

Отдельного проекта здесь не было: завод перечерчивал «десятку», уже десять лет стоявшую на конвейере и морально устаревшую. В описании работ названы свыше 950 принципиальных изменений и более двух тысяч новых деталей. Сменились крылья, капот, крыша, бамперы, молдинги, светотехника и колёсные диски; интерьер переделали заново, с участием итальянской студии Carcerano. Имён конструкторов и дизайнеров проекта источники не приводят — работу вёл Научно-технический центр завода.

Кузова вводили по одному. Первые седаны ВАЗ-2170 собрали в марте 2007 года, а продажи начались 21 апреля; в первые месяцы «Приора» и «десятка» шли по конвейеру параллельно. Хэтчбек ВАЗ-2172 пошёл в феврале 2008 года, универсал ВАЗ-2171 — 27 мая 2009-го, малосерийное трёхдверное купе — в 2010-м.

Конструкция

Платформа та же «гамма», что у «десятки»: поперечный двигатель, стойки МакФерсон спереди, полузависимая балка сзади, колёсная база 2492 мм. Кузов подрос: длина 4350 мм против 4265 у ВАЗ-2110 при прежних 1680 мм ширины и 1420 мм высоты; дорожный просвет 165 мм, снаряжённая масса 1160 кг, полная 1670 кг.

Главный шаг вперёд — оснащение. В исполнении «Люкс» машина получала АБС, усилитель руля (электрический или гидравлический), две подушки безопасности, систему стабилизации, датчик света и дождя, парктроник и кондиционер; в базовой «Норме» оставались электростеклоподъёмники и кондиционер. С 2013 года моторы привели к нормам Евро-4.

Двигателей было шесть. Восьмиклапанные ВАЗ-21114 и ВАЗ-21116 объёмом около 1,6 л развивали 81 и 87 л. с., шестнадцатиклапанные ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 того же объёма — 98 и 106 л. с. Для спортивных исполнений делали 1774-кубовые ВАЗ-21128 на 123 и 130 л. с. С самым мощным мотором машина шла 183 км/ч и разгонялась до сотни за 11,5 секунды.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ВАЗ-2170	2007–2018	седан, головная машина семейства
ВАЗ-2172	2008–2018	пятидверный хэтчбек
ВАЗ-2171	2009–2015	универсал
ВАЗ-21728 «Купе»	2010–2013	трёхдверный кузов, около 150 оригинальных деталей
ВАЗ-21708 «Премьер»		кузов длиннее на 120 мм
Priora Sport		форсированный 1,8-литровый мотор, спортивная подвеска

Индекс купе в источниках расходится: текст статьи Википедии называет его ВАЗ-21723, а заводские прайс-листы, каталоги запчастей и «Викизнание» — ВАЗ-21728. Слово «купе» применительно к этой машине было маркетинговым: трёхдверный кузов строили на основе хэтчбека ВАЗ-2172, заменив около полутораста деталей — задние крылья, часть каркаса, передние двери и крышу.

Эксплуатация и наследие

Старт был бурным: 58 тысяч машин в 2007 году, 128,6 тысячи в 2008-м, пик — 138 697 штук в 2011 году, затем 125 951 в 2012-м. Дальше продажи пошли вниз, и в 2018 году разошлись всего 8268 машин.

Заметно выросла и пассивная безопасность. В краш-тесте по методике ARCAP «Приора» первой фазы набрала 5,7 балла во фронтальном ударе — две звезды; машины после 2008 года получили 10,56 балла во фронтальном и 13 в боковом ударе, что в сумме дало четыре звезды. Для завода это был заметный шаг: та же методика оценивала предшественников существенно ниже.

Последнюю «Приору» собрали 16 июля 2018 года. Преемницей в гамме стала Lada Vesta — уже машина другой платформы и другого дизайнерского языка. На «Приоре» закончилась прямая линия кузовов, тянувшаяся от ВАЗ-2108 через «девятку» и «десятку»: те же поперечный мотор, стойки МакФерсон и полузависимая балка сзади продержались на конвейере в этом виде тридцать четыре года.

Интересные факты

• Семь месяцев 2007 года «Приора» и «десятка» выпускались одновременно — на одном и том же конвейере и на одной платформе.
• Универсал ВАЗ-2171 появился через два года после седана и ушёл раньше остальных кузовов.
• Купе строили из хэтчбека: у него другие задние крылья, другие передние двери и другая крыша — около полутора сотен оригинальных деталей.
• Интерьер машины проектировали вместе с туринской студией Carcerano — тем же способом, каким завод привлекал итальянцев со времён постройки самого ВАЗа.
• «Приора» — последняя машина завода, у которой колёсная база в точности совпадала с «десяткой»: 2492 мм при кузове, ставшем длиннее на 85 мм.