Ford Model 40

Ford Model 40 — легковой Ford 1933–1934 модельных годов, второе поколение после Model A и первое, в котором покупатель выбирал между рядной «четвёркой» и V8. Четырёхдверный седан этого поколения стал отправной точкой для ГАЗ-М-1, но горьковская «эмка» ушла от образца так далеко, что на заводе считали её своей машиной.

Что это была за машина

Индексы этого поколения путают до сих пор. В 1932 году Ford выпускал Model B с рядной «четвёркой» объёмом 201 куб. дюйм (3,3 л) на 50 л. с. и Model 18 с новым «плоскоголовым» V8 объёмом 221 куб. дюйм (3,6 л) на 65 л. с. — первым массовым восьмицилиндровым мотором в дешёвом классе. В 1933–1934 годах восьмицилиндровые машины стали Model 40, четырёхцилиндровые остались Model B, а кузова двух лет различали буквами 40A и 40B. Мощность V8 росла: 75 л. с. в 1933-м, 85 л. с. в 1934-м.

Конструктивно это по-прежнему был Ford: лонжеронная рама, две поперечные рессоры, механические тормоза, спицованные колёса. Колёсную базу в 1933 году удлинили со 106 до 112 дюймов (2845 мм), кузова получили наклонную решётку радиатора и обтекаемые крылья. Кузовов было больше десятка — от родстера и трёхоконного купе до седанов Tudor и Fordor, фаэтона и деревянного универсала. За один 1932 год завод собрал 298 647 V8 и 133 539 четырёхцилиндровых машин; поколение сменил Model 48 1935 года. Автомобиль собирали и в Европе — в Кёльне и Дагенеме.

Что взял наш завод

Русская Википедия называет образец точно: Ford Model 40-730 Fordor Sedan 1934 года — четырёхдверный седан стандартной, не люксовой комплектации, причём четырёхцилиндровый. Распространённое утверждение, будто в Горьком заменили американский V8 «четвёркой», неверно: исходный образец сам был четырёхцилиндровым, и мотор «эмки» — форсированный до 50 л. с. двигатель ГАЗ-А — по мощности точно повторял фордовскую «четвёрку» Model B. Английская Википедия тоже говорит о ГАЗ-М1 как о «глубоко переработанной версии» четырёхцилиндрового Ford 1934 года.

От Ford «эмка» взяла кузов четырёхдверного седана и общую компоновку — и почти ничего больше. Раму усилили, две поперечные рессоры заменили четырьмя продольными, ротативные амортизаторы — гидравлическими, спицованные колёса — штампованными дисками, рулевое управление спроектировали заново. Как именно и почему это делали, разобрано в статье о ГАЗ-М-1; здесь достаточно сказать, что американский образец задал форму, а не устройство. Настоящий фордовский V8 на «эмке» всё же появился — на малой серии для НКВД 1938–1940 годов, с импортными моторами в 65 л. с.

Интересные факты

• Одни и те же кузова 1934 года продавались с двумя разными моторами, и снаружи V8 от «четвёрки» отличали только эмблемы.
• «Плоскоголовый» V8, дебютировавший в этом поколении, Ford выпускал с доработками до 1953 года.
• Обозначение Model C, которым часто называют четырёхцилиндровые машины 1934 года, сам завод официально не использовал.