GMC ADC-800

GMC ADC-800 — тяжёлый капотный грузовик GMC конца тридцатых с двухтактным дизелем. Это самая туманная машина в нашей родословной: индекс известен по советским документам, а не по американским каталогам. Важна она не рамой и не кабиной, а мотором — по образцу дизеля GMC серии 71 в Ярославле сделали ЯАЗ-204, сердце МАЗ-200 и всей послевоенной тяжёлой техники.

Что это была за машина

В 1938 году дочернее подразделение General Motors — Detroit Diesel — выпустило двухтактный дизель серии 71: 71 куб. дюйм (1,16 л) на цилиндр, диаметр 4¼ дюйма, ход 5 дюймов, прямоточная продувка нагнетателем Рутса, насос-форсунки без магистрали высокого давления. Мотор собирали из унифицированных секций — с одним, двумя, тремя, четырьмя и шестью цилиндрами; четырёхцилиндровый 4-71 давал 110 л. с., шестицилиндровый 6-71 — около 165–170. С 1939 модельного года эти дизели ставили на средние и тяжёлые грузовики GMC, а в 1940-м 6-71 стал штатным для 900-й серии.

Обозначения ADC-800 американские источники не знают. Они знают серию 800 — семитонные GMC 1938–1940 годов с индексами AC (капотные) и AF (бескапотные) — и модель ADC-500 1939 года с трёхцилиндровым 3-71. Судя по этой системе, ADC — капотный дизельный вариант, а 800 — класс грузоподъёмности.

Что взял наш завод

Двигатель. В марте 1941 года Ярославскому автозаводу поручили разработать к июню 1942-го «новое семейство типа GMC ADC-800 с двухтактными дизелями», в том числе пятитонный Я-14. Война сорвала срок, но не идею: к работе вернулись в 1943 году, и первый опытный ЯАЗ-200 1944 года собрали с двухтактным дизелем, «созданным по аналогии с двигателем американского тягача GMC-4 71 мощностью 110 л. с.». Так родился ЯАЗ-204 — 4,65 л, 110 л. с., позднее 120 — и его шестицилиндровый брат ЯАЗ-206. Скопировали не только компоновку, но и принцип: прямоточную продувку, нагнетатель, насос-форсунки, секционную унификацию.

Остальное американским не было. Цельнометаллическую кабину завод сделать не мог и поставил кабину с ленд-лизовского Mack, скопировав заодно крылья; рама и мосты — свои. ЯАЗ-200 выпускался в 1947–1950 годах, затем ушёл в Минск как МАЗ-200, а мотор ещё двадцать лет тянул ЯАЗ-210, КрАЗ-219 и их потомков. Что именно, кроме дизеля, ярославцы взяли у ADC-800 — источники не говорят; скорее всего, машину знали лишь по описаниям.

Интересные факты

• Серия 71 продержалась в производстве больше полувека: конструкция 1938 года пережила и GMC ADC, и ЯАЗ-204.
• В войну дизели 6-71 работали на 57 тысячах американских десантных катеров и в 39 тысячах бронемашин, включая спарки на танках Sherman M4A2.
• Английская Википедия прямо называет ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 советскими копиями серии 71 — редкий случай, когда родство признают с обеих сторон.