Opel Kadett K38

Opel Kadett — малолитражный автомобиль Opel, выпускавшийся в Рюссельсхайме с декабря 1936 по май 1940 года. Машин первого поколения собрали 106 608, и большинство из них — модификация K38, появившаяся в 1938 году. Для отечественного автопрома это довоенная немецкая малолитражка, оснастку которой вывезли в Советский Союз в счёт репараций: 4 декабря 1946 года московский Завод малолитражных автомобилей выпустил на её основе первый Москвич-400.

История создания

К середине тридцатых Opel уже был крупнейшим автопроизводителем Европы: в 1936 году завод перешагнул рубеж в 120 тысяч машин в год. С 1929 года предприятием владел General Motors, и американский подход к массовому производству определил конструкцию новинки. В 1935 году Opel выпустил Olympia — первый в Германии серийный автомобиль с несущим кузовом; Kadett стал его уменьшенной версией, построенной по той же схеме и практически на том же шасси, только в меньшем масштабе.

Производство началось в декабре 1936 года. Сначала выпускались Kadett и его упрощённый вариант KJ38, затем, с 1938 года, — K38, он же Kadett Spezial. По данным на май 1941 года завод изготовил 17 871 машину KJ38 и 56 335 машин K38 Spezial. Всё семейство Olympia-Kadett дало 168 875 автомобилей. Выпуск оборвался в мае 1940 года, когда завод перевели на военную продукцию.

Конструкция

Главное в конструкции — несущий кузов без отдельной рамы. Именно он позволял делать машину дёшево и большими партиями, и именно его отсутствие сдерживало довоенный советский автопром.

Двигатель — рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный объёмом 1074 см³ мощностью 23 л. с. при 3400 об/мин; мотор достался Kadett от модели Opel P4 1935 года. Длина 3810 мм, ширина 1375 мм, высота 1535 мм, колёсная база 2337 мм — по нынешним меркам это очень маленький автомобиль. В 1937 году предлагались двухдверная «лимузина» (закрытый кузов) и «кабрио-лимузина» с открывающимся верхом по одной цене — 2100 рейхсмарок. Четырёхдверный K38 Spezial 1938–1940 годов стоил 2350 рейхсмарок.

Модификации и семейство

Внутри поколения различались KJ38 — самый дешёвый вариант — и K38 Spezial с более богатой отделкой и четырёхдверным кузовом. Родство с Olympia прямое: та же схема несущего кузова и практически то же шасси, только Olympia была классом выше и с более крупным двигателем. Русская Википедия для первого поколения Kadett называет лишь двухдверные кузова — седан и кабриолет; четырёхдверный K38 Spezial описывают англоязычные источники.

Эксплуатация и наследие

Судьбу машины решило лето 1945 года. По решению Берлинской конференции Советский Союз получил право на четвёртую часть промышленного оборудования, оставшегося в западной части Германии. Завод в Рюссельсхайме к тому времени лежал в руинах после бомбардировок августа 1944 года, и вывезти удалось лишь оснастку для изготовления некоторых узлов шасси и двухдверного варианта кузова.

Технической документации не было — её пришлось воссоздавать по готовым образцам. Работали смешанные советско-немецкие коллективы: кузов восстанавливало конструкторское бюро в Шварценберге, где трудились 83 специалиста, двигатель — бюро в Берлине численностью более 180 человек. 4 декабря 1946 года, через полтора года после начала подготовки производства, из ворот московского завода вышел первый Москвич-400.

Точной копией довоенного «Кадета» он не был. В Москве выпускали четырёхдверный седан, четырёхдверный кабриоседан, деревянные фургоны и шасси, а семафорных указателей поворота, которые ставили на Opel, у советской машины не было.

Интересные факты

• Двухдверная «лимузина» и «кабрио-лимузина» 1937 года стоили одинаково — по 2100 рейхсмарок: открытый верх немцы за роскошь не считали.
• Несущий кузов, на который в Германии перешли ещё в 1935 году с моделью Olympia, в СССР до войны серийно не применялся.
• Оснастку вывозили с руин: завод в Рюссельсхайме разбомбили в августе 1944 года, и целых линий там уже не было.
• Из Германии привезли оснастку только для двухдверного кузова, а Москвич-400 пошёл в серию четырёхдверным — этот кузов в Москве проектировали заново.